Sistemul electronic TollRo, prin care statul taxează camioanele, a intrat în funcțiune la miezul nopții de 1 octombrie, deși nu era gata. Perioada de pilotare nu se încheiase, erorile semnalate nu fuseseră remediate, iar normele de aplicare au fost scrise și publicate în Monitorul Oficial cu doar câteva ore înainte de lansare. Practic, transportatorii trebuie să se înscrie într-o aplicație care nu funcționează corect. Riscă amenzi pentru greșeli care nu le aparțin și, pe deasupra, apar semnale că aplicația ar putea fi clonată de infractori care vor să golească conturile șoferilor și ale firmelor de transport.
Graba are o explicație precisă: angajamentele din PNRR. Executivul condus de Ilie Bolojan a respins cererile venite atât de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care administrează sistemul, cât și de la transportatori, de a amâna implementarea și amenzile până la 1 aprilie 2027. Argumentul a fost că orice întârziere ar costa România între 300 și 600 de milioane de euro din fondurile europene. Criticii guvernului pun situația alături de cea a Legii salarizării: și acolo, spun ei, termenele asumate în plan au ajuns să fie respectate pe costul celor care trebuie să suporte consecințele.
Pe 30 septembrie, cu câteva ore înainte de lansare, transportatori din toată țara au anunțat proteste. Potrivit surselor citate de Jurnalul, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a cerut atunci CNAIR să transmită că nu vor fi amendați cei care nu reușesc să se înscrie în aplicație. Abia a doua zi, de la ora 13.30, autoritățile s-au așezat la masă cu reprezentanții transportatorilor. Discuția a început deci după ce sistemul pornise deja, iar tema ei a fost cum pot fi evitate sancțiunile pe care chiar statul le introdusese cu o noapte înainte.
Promisiunea că nu se vor da amenzi nu are însă, deocamdată, o bază clară. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, spune că scutirea se va aplica „în baza legii și a normelor metodologice, dacă utilizatorii nu pot achiziționa TollRo din cauze tehnice”. Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (C.O.T.A.R.) citește altfel aceleași norme: în ele apare doar procedura de aplicare a amenzilor, nu și una de scutire. Asociația cere ca Ministerul Transporturilor și CNAIR să lămurească situația și insistă de mai mult timp ca sistemul să fie amânat până când funcționează și este recepționat oficial.
Până la o asemenea clarificare, transportatorii rămân într-o zonă gri. Au o asigurare verbală, nu una scrisă, de la un minister condus interimar. Lucrează cu o aplicație despre care se știe că are erori și se tem de fraude informatice. Pentru guvern, câștigul imediat e respectarea unui termen din PNRR. Costul poate apărea mai târziu: contestații în instanță pentru amenzile date pe baza unui sistem nefuncțional și o încredere și mai mică a firmelor de transport în digitalizarea anunțată de stat.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original