Țițeiul Brent a trecut joi din nou de 100 de dolari pe baril. Motivul este o decizie luată la Beijing: potrivit Reuters, marile rafinării chineze nu au primit aprobare să exporte carburanți în octombrie. Asta înseamnă mai puțină benzină, motorină și kerosen pe piața internațională, iar oferta de produse rafinate era deja scăzută după luni de război în Orientul Mijlociu. Contractele Brent cu scadența în decembrie au urcat cu 2,4%, la 100,36 dolari pe baril, iar țițeiul american WTI pentru noiembrie a câștigat 2,5%, ajungând la 92,70 dolari.
La începutul ședinței, piața mergea în sens invers. Brentul scădea cu aproape 1%, pentru că investitorii mizau pe revenirea livrărilor din Golf. Știrea venită din China a schimbat direcția. Surse citate de Reuters spun că PetroChina, gigantul petrolier controlat de stat, a anulat mai multe transporturi de benzină și combustibil pentru avioane programate pentru octombrie. China a intrat joi într-o minivacanță de o săptămână, iar rafinăriile nu au autorizații de export pentru alte destinații decât Hong Kong și Macao. CNBC precizează că nu a putut confirma independent aceste informații.
Decizia are o explicație simplă: Beijingul își pune pe primul loc rezervele interne. Datele Kpler arată că stocurile comerciale de motorină ale Chinei sunt cu aproximativ 20 de milioane de barili sub pragul de la care autoritățile permit exporturile. La benzină, diferența este de circa 9 milioane de barili. Nu e prima dată când China închide robinetul. A restricționat exporturile în martie, când războiul cu Iranul a perturbat livrările din Orientul Mijlociu, le-a relaxat în iulie și de atunci le aprobă lună de lună. Dacă vor fi acordate noi permise după 7 octombrie, când se termină sărbătorile, depinde de nivelul stocurilor și de producția rafinăriilor. Până atunci, piața rămâne în incertitudine.
China este unul dintre marii furnizori de carburanți din Asia. Cumpărătorii din regiune care se bazau pe aceste livrări vor căuta alte surse, iar asta ridică prețul produselor rafinate și concurența pe transporturile disponibile. Problema nu mai este doar țițeiul, ci și capacitatea de rafinare. O notă publicată joi de banca UOB arată că exporturile de țiței din Orientul Mijlociu au ajuns la aproximativ 17,5 milioane de barili pe zi, adică 98% din nivelul de dinainte de război. Livrările de carburanți, mai ales de benzină, rămân însă în urmă. Pentru șoferi și companiile aeriene contează mai ales această a doua cifră.
Au existat și vești care au mai calmat piața. Arabia Saudită a reluat încărcarea petrolierelor în portul Yanbu, la Marea Roșie, după repornirea oleoductului Est-Vest. Potrivit lui David Morrison, analist senior la Trade Nation, această conductă a preluat cea mai mare parte a transportului de țiței din Golf cât timp Iranul a ținut blocată Strâmtoarea Ormuz. Pe partea diplomatică însă, semnalele nu sunt bune. MS Now relatează că secretarul de stat american Marco Rubio a cerut delegației iraniene aflate în SUA să părăsească țara. Investitorii se tem astfel că o soluție durabilă la conflict ar putea întârzia. Pe fondul războiului din Orientul Mijlociu și al invaziei ruse din Ucraina, care continuă, pragul de 100 de dolari ar putea rămâne mai mult timp.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original