Aproape 1.700 de kilometri de cale ferată din România sunt supuși unor restricții de viteză, iar numărul lor a crescut în ultimii ani, potrivit datelor citate de Gazeta de Dimineață. Pe aceste sectoare, trenurile sunt obligate să încetinească, iar timpul de călătorie se prelungește. Cauza de fond: peste 72% din lungimea liniilor curente și directe ajunsese, la sfârșitul anului 2025, la termenul de reînnoire.
Cu alte cuvinte, o mare parte din rețea funcționează dincolo de ciclul pentru care a fost proiectată, iar limitările de viteză sunt felul prin care infrastructura păstrează un nivel minim de siguranță. Reducerea vitezei nu rezolvă degradarea, ci o ține sub control, cu prețul întârzierilor.
Avertismentul vine din partea Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane. Sindicaliștii susțin că lipsa banilor pentru întreținere face ca defectele să se acumuleze de la un an la altul, iar restricțiile să rămână în vigoare sau să se înmulțească. Ei cer Guvernului mai multe fonduri pentru reparații.
Miza depășește confortul pasagerilor. Un tren care pierde timp pe fiecare sector lent devine mai puțin competitiv față de mașina personală sau autocar, iar transportul de marfă pe calea ferată suferă la rândul lui din cauza duratelor imprevizibile. Cât timp reînnoirea rămâne în urma uzurii, ponderea liniilor depășite ca termen riscă să crească, nu să scadă.
Sursă text și foto: Gazeta de Dimineață — articolul original