Weekendul trecut, opt ciclodrezine au parcurs circuitul de 10 kilometri dintre Râciu și Sânmărtinu de Câmpie, iar succesul experimentului readuce în discuție o întrebare mai largă: câte alte căi ferate părăsite din Mureș ar putea fi reconvertite în trasee turistice pe pedale?
Cel mai des invocat candidat este linia cu ecartament normal Bălăușeri–Sovata–Praid, rămasă fără trafic feroviar de ani buni. Înainte ca cineva să o anunțe drept noua atracție a județului, ar trebui verificată starea șinelor, a podurilor și a trecerilor la nivel, plus clarificarea cui îi apartine administrarea tronsonului. O variantă mai realistă decât parcurgerea întregii rute până la Praid ar fi exploatarea unui sector scurt, suficient pentru o plimbare dus-întors.
Pe lista posibilităților intră și fostele linii înguste ale județului, cum sunt cele către Band și Miheșu de Câmpie, sau porțiuni nefolosite din vechea legătură Târgu Mureș–Sovata. Important e ca aceste trasee să nu fie confundate cu sectorul Sovata–Câmpu Cetății, unde mocănița turistică circulă deja și funcționează ca atracție consacrată.
Orice proiect nou trebuie corelat cu ce există deja pe teren, inclusiv cu pistele de biciclete planificate pe unele dintre aceleași amplasamente, pentru a evita suprapunerile sau concurența inutilă între investiții. Dincolo de aspectul tehnic, miza e economică: o ciclodrezină care trece prin satele dintre destinațiile turistice mari poate aduce vizitatori spre produse locale, gastronomie și tradiții care altfel rămân în afara circuitelor clasice.
Exemplul de la Râciu arată, cel puțin, că ideea funcționează la scară mică. Rămâne de văzut dacă autoritățile din Mureș vor transforma entuziasmul de duminică într-o strategie coerentă pentru patrimoniul feroviar abandonat al județului sau dacă acesta va continua să stea, pur și simplu, nefolosit.
Sursă text și foto: Punctul — articolul original