Trenul metropolitan Cluj-Napoca se apropie de un moment decisiv: la licitația pentru cele șapte rame care vor circula pe cei 49 de kilometri dintre Gârbău și Bonțida s-a înscris un singur ofertant, compania poloneză PESA, iar oferta este acum în evaluare. Lipsa concurenței are și un avantaj practic, pentru că, dacă documentația respectă caietul de sarcini, nu există rivali care să conteste rezultatul și să împingă termenele mai departe.
Comisia de licitații trebuie să anunțe cel târziu la începutul lunii decembrie dacă oferta poloneză este declarată câștigătoare. După semnarea contractului, producătorul are cel mult trei ani să construiască și să livreze trenurile, fiecare cu o capacitate de 840 de locuri. Termenul prevăzut în contract este 2029, iar viceprimarul Dan Tarcea susține că, deocamdată, lucrurile merg conform așteptărilor și că nu vede motive de prelungire: „punem presiune pe firmă” ca să se încadreze în termen.
Pentru primarul Emil Boc, proiectul depășește cu mult zona transportului. Edilul spune că Clujul „nu mai poate fi competitiv dacă rămâne închis” în actualele granițe administrative și că dezvoltarea ariei metropolitane începe cu mobilitatea. Concret, trenurile ar urma să circule la 30 de minute în orele de vârf și la o oră în rest, iar o călătorie pe întregul traseu ar dura 65 de minute.
Infrastructura de pe traseu se pregătește în paralel. Gările din Bonțida, Jucu, Dezmir, Rădaia și Gârbău vor fi modernizate, iar proiectarea și documentațiile tehnice sunt în lucru. Dan Tarcea estimează că, după obținerea autorizațiilor de construire, lucrările propriu-zise la stații ar putea începe în martie anul viitor.
Pe lângă gările existente vor apărea stații noi: Câmpenești, în Apahida, două la aeroport, Ira, Fabrica de Zahăr, Piața Unu Mai și Hoia. Sunt prevăzute și opt parcări de tip park-and-ride, unde navetiștii din Apahida, Câmpenești sau Jucu-Bonțida își vor putea lăsa mașinile și urca în tren. Proiectul are o finanțare europeană de 231 de milioane de euro, obținută de Primăria Cluj-Napoca, iar primele trenuri ar trebui să lege orașul de comunele de pe traseu în aproximativ trei ani.
Sursă text și foto: Radio Cluj — articolul original