Un proiect imobiliar cu blocuri de 10-14 etaje și un turn de 20 de etaje, de aproximativ 70 de metri, pe platforma fostei fabrici Clujana din Cluj-Napoca, a primit joi, 29 octombrie 2026, aviz negativ din partea Comisiei Tehnice de Amenajare a Teritoriului și Urbanism (CTATU) a Primăriei. Decizia oprește, cel puțin deocamdată, una dintre cele mai ambițioase propuneri de reconversie a unei foste zone industriale din oraș.
Documentația a fost întocmită pentru societățile Delta Pharm și Medical Trade și viza circa 20.628 de metri pătrați, cu acces din strada Tăbăcarilor. Pe lângă locuințe, planul includea un hotel, spații pentru industrii creative, o piațetă publică, o hală pentru producătorii locali și 528 de locuri de parcare.
Obiecția de fond a comisiei a ținut de abordarea fragmentată. Cele două firme dețin cam o cincime din incinta Clujana, care depășește 10 hectare, însă documentația reglementa în detaliu doar terenurile lor. Printre lipsurile semnalate se numără o soluție coerentă pentru circulația rutieră, legătura Câmpina – 1 Mai și integrarea proiectului în dezvoltarea întregii zone. Vicepreședintele USR Cluj, George Trif, a criticat și el această logică: „Nu putem construi un puzzle imobiliar în care piesele nu se potrivesc și care generează doar haos”.
Investiția readuce în atenție și oamenii din spatele firmelor. Delta Pharm a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de aproximativ 5,24 milioane de lei, un profit net de peste 2 milioane de lei și șase angajați; în conducere figurează Lorin Lucian Sîntămărian și Gabriela Mihaiela Coldea. Medical Trade a avut o cifră de afaceri de 814.589 de lei, un profit net de circa 578.000 de lei și un singur angajat, iar administrator este Ioan Radu Badiu. Împreună, cele două societăți au raportat în jur de 6,05 milioane de lei cifră de afaceri.
Numele Coldea, Badiu și Sîntămărian au mai apărut în mediul de afaceri clujean, inclusiv în jurul asocierii Benefic, implicată în vechea afacere a radarelor fixe. Avizul negativ nu închide definitiv subiectul, dar mesajul comisiei este clar: pe o platformă de asemenea dimensiune, un proiect izolat, fără o viziune de ansamblu pentru trafic și infrastructură, nu are șanse prea mari să treacă.
Sursă text și foto: Gazeta de Cluj — articolul original