Modernizarea căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad a depășit termenul pentru finanțarea integrală din PNRR, fixat la sfârșitul lunii august, dar lucrările continuă. Potrivit datelor recente de la CFR, cele patru loturi se află în stadii foarte diferite: de la circa 15% până la aproximativ 85% din lucrări. Pentru Caraș-Severin contează în primul rând lotul 1, Caransebeș – Lugoj, cel care a pornit ultimul și a rămas constant în urma celorlalte.
Ratarea PNRR nu înseamnă că proiectul se oprește. Ministerul Transporturilor și CFR căutau de la începutul anului surse alternative de bani, iar investiția a fost trecută pe lista Programului Transport din noul exercițiu financiar. Cu alte cuvinte, factura se mută de pe fondurile de redresare pe un alt program european, iar întrebarea rămâne cât de repede se poate recupera întârzierea.
Întârzierile vin de la început. Licitațiile au fost lansate în octombrie 2020 și iunie 2021, câte două loturi odată, dar contestațiile au amânat atribuirea. Lotul 3, Timișoara Est – Ronaț Triaj, a fost semnat pe 4 noiembrie 2022, pentru 1,4 miliarde de lei fără TVA, iar lotul 4, Ronaț Triaj – Arad, pe 17 noiembrie 2022, pentru 2,1 miliarde de lei. Ambele au fost câștigate de o asociere de firme italiene condusă de WeBuild. Lotul 2, Lugoj – Timișoara Est, a revenit companiei FCC Construccion, cu un contract de 1,9 miliarde de lei semnat pe 28 noiembrie 2022.
Cel mai greu a fost cazul tronsonului dintre Caransebeș și Lugoj. Contestația depusă acolo a întârziat semnarea până în decembrie 2023, când contractul de 1,3 miliarde de lei a fost încheiat cu asocierea RailWorks, lider Arcada Company. Fiecare dintre cele patru contracte prevede șase luni de proiectare și 36 de luni de execuție. În mai anul trecut, progresul era între 1 și 31%, iar decalajul era vizibil încă de atunci. În primăvara acestui an a devenit clar că termenul din PNRR nu mai poate fi respectat.
Pentru lotul 4, Ronaț Triaj – Arad, CFR indică un progres general de 36,63%. Terasamentele au ajuns la 75,56%, consolidările la 65,97%, iar podurile, podețele și pasajele la 43,24%. Procentul total este mai mic decât cele trei componente, probabil pentru că include și alte categorii de lucrări, mai puțin avansate, dar datele publicate nu detaliază cum este calculat.
Sursă text și foto: Tion (Timiș Online) / Agenda PubliTim — articolul original