Primii kilometri din Autostrada Unirii A8 ar putea fi deschiși circulației în primăvara lui 2027. Pe tronsonul de 24 de kilometri dintre Târgu Mureș și Miercurea Nirajului, lucrările au ajuns aproape de 70%, potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma. Prima porțiune care urmează să fie deschisă, dintre Târgu Mureș și Acățari, va funcționa ca centură ocolitoare sudică a municipiului. Pentru oraș, asta înseamnă că o parte din traficul greu, care acum trece prin cartiere, va putea fi scos din oraș.
Ritmul s-a schimbat mult față de primele luni. Cosma spune că începutul a fost „timid”, pe un șantier „înotând în apă” din cauza ploilor. Între timp, constructorul a recuperat teren: terasamentele sunt făcute în proporție de aproape 90%, jumătate din traseu are deja asfalt, iar zilnic se aștern peste 1.500 de tone de mixtură. Podurile și pasajele au ajuns la circa 75%. Cele două ecoducte de câte 100 de metri lățime, pe unde animalele sălbatice vor putea traversa autostrada, sunt gata. Pe șantier lucrează peste 800 de oameni, cu aproximativ 700 de utilaje.
După deschiderea din primăvară ar urma, în vara lui 2027, restul de aproximativ 12 kilometri, dintre Acățari și Miercurea Nirajului. Termenele vin însă de la minister, iar în infrastructura românească calendarele anunțate s-au decalat de multe ori. Testul real va fi iarna care vine: asfaltarea depinde de vreme, iar orice întârziere de câteva săptămâni poate muta inaugurarea mai încolo.
Pentru județul Mureș, contează la fel de mult ce urmează după Miercurea Nirajului. Autorizația de construire pentru sectorul spre Sovata ar trebui emisă în această toamnă. Fără el, cei 24 de kilometri rămân doar un bun ocolitor al municipiului, nu începutul unei autostrăzi care să lege Transilvania de Moldova. Partea cea mai grea este traversarea Carpaților. Acolo, pe lotul Joseni–Ditrău, de 14,4 kilometri, s-a intrat deja în lucru: sunt prevăzute 18 poduri și pasaje, trei ecoducte, un nod rutier la Joseni și o descărcare provizorie la Ditrău. Aceasta din urmă va permite deschiderea tronsonului înainte să fie gata sectorul următor. Pentru celelalte porțiuni montane, Cosma recunoaște că se lucrează încă la proiectarea de detaliu. Prin urmare, cea mai dificilă parte a traseului nu are încă un calendar concret.
Pe hârtie, A8 ar trebui să traverseze țara de la Târgu Mureș până la Ungheni, la granița cu Republica Moldova, și să continue spre Chișinău. Și Chișinăul a făcut un prim pas: în august, Administrația Națională a Drumurilor de acolo a lansat licitația pentru proiectarea studiului de fezabilitate pentru aproximativ 125 de kilometri. Traseul ar porni de la nodul rutier din Ungheni și ar ajunge până la intersecția cu drumurile M5/R5, lângă satul Budești, în municipiul Chișinău. Autostrada are astfel și miză politică, fiind gândită ca legătură rapidă cu Republica Moldova. Până acolo, primul rezultat concret pentru șoferi va fi centura de sud a Târgu Mureșului, de anul viitor.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original