Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj a pus în funcțiune sistemul de aterizare instrumentală ILS CAT III, anunțat marți, 27 octombrie 2026, de conducerea aeroportului. Pragul de vizibilitate orizontală necesar pentru aterizare scade de la 300 de metri la 75 de metri, ceea ce ar trebui să reducă pe viitor întârzierile, redirecționările și anulările provocate de ceața densă. Investiția se ridică la 8,4 milioane de lei, din care 3 milioane vin din fonduri europene.
„Am finalizat o investiție în sistemul ILS CAT III, care înseamnă reducerea vizibilității la aterizare. Dacă înainte era 300 de m, vizibilitatea orizontală, acum s-a ajuns la 75 de m”, a explicat David Ciceo, directorul aeroportului. El se așteaptă ca problemele cauzate de ceață să devină rare, spre beneficiul companiilor aeriene, al pasagerilor și al aeroportului.
Miza e una concretă, pentru că ceața a fost ani la rând o problemă recurentă la Cluj, mai ales între octombrie și martie. Când vizibilitatea cobora sub limitele admise, unele curse întârziau, iar altele erau trimise pe alte aeroporturi sau anulate. Au fost situații în care avioanele destinate Clujului au fost deviate spre Sibiu, Timișoara și București. Romatsa a arătat de mai multe ori că soluția pentru aceste episoade era trecerea la un sistem superior de ghidaj, în condițiile în care aeroportul avea până acum doar CAT II.
ILS, prescurtarea de la Instrument Landing System, este un ansamblu de echipamente de la sol care ajută piloții să mențină traiectoria corectă de apropiere de pistă atunci când nu văd aproape nimic. CAT I acoperă condiții de vizibilitate mai bună, CAT II și CAT III sunt gândite pentru situații meteo dificile, iar CAT III este categoria superioară, folosită la vizibilitate foarte redusă. La rândul ei, aceasta are mai multe niveluri, iar performanțele diferă în funcție de echipamente și de aprobările operaționale.
Nu trebuie însă așteptat ca ceața să dispară din ecuație peste noapte. Aterizarea la 75 de metri presupune ca și aeronava, și echipajul, și celelalte sisteme implicate să îndeplinească cerințele tehnice și operaționale. Iar condițiile meteo extreme, defecțiunile sau alte restricții pot afecta în continuare programul zborurilor. Pentru călătorii din Transilvania, câștigul real se va vedea abia în sezonul rece, când ceața își face de obicei simțită prezența.
Sursă text și foto: Actual de Cluj — articolul original