Șoferii din Milano, Monza, Brescia și Bergamo care conduc mașini diesel Euro 5 mai primesc un an de grație. Guvernul italian a aprobat un decret-lege care amână până la 1 octombrie 2027 interdicția de circulație pentru aceste autoturisme. Restricțiile ar fi trebuit să intre în vigoare pe 1 octombrie 2026, adică peste doar câteva zile. Decizia are efect practic aproape numai în Lombardia. Celelalte trei regiuni vizate, Piemonte, Veneto și Emilia-Romagna, scăpaseră deja de interdicție prin măsuri proprii de reducere a poluării.
Măsura are în vedere Valea Padului, una dintre zonele cu cel mai poluat aer din Europa. Istoria ei arată însă cât de greu îi este Romei să o aplice. În 2023, guvernul a decis ca din octombrie 2025 mașinile diesel Euro 5 să nu mai circule în localitățile cu peste 30.000 de locuitori din cele patru regiuni din nord. Anul trecut, termenul a fost amânat cu un an, iar pragul a crescut la 100.000 de locuitori. Tot atunci, regiunile au primit o portiță: puteau evita interdicția dacă adoptau alte măsuri care reduceau emisiile în aceeași măsură.
Trei regiuni au folosit această portiță. Emilia-Romagna a decis, printre altele, să pornească încălzirea cu 15 zile mai târziu în anumite zone și a alocat 10 milioane de euro pentru înlocuirea sistemelor de încălzire vechi. Piemonte a pregătit intervenții pentru calitatea aerului de aproximativ 100 de milioane de euro, iar Veneto și-a stabilit propriile măsuri compensatorii. Lombardia, cea mai populată și mai industrializată regiune a țării, nu a adoptat nicio alternativă. De aceea, restricția ar fi lovit-o din plin: în cele patru orașe, mașinile diesel Euro 5 nu ar mai fi putut circula între 7:30 și 19:30 în perioada măsurilor antipoluare.
Amânarea a fost susținută de ministrul Transporturilor, Matteo Salvini. Argumentul lui a fost unul social: interdicția i-ar afecta mai ales pe cei care nu își permit o mașină mai nouă, iar statul nu le poate pune în cârcă oamenilor costul schimbării autoturismului. Contează și contextul politic. Liga condusă de Salvini are în Lombardia cel mai puternic bazin electoral, iar o interdicție care ar fi lăsat pe loc sute de mii de mașini într-un oraș ca Milano ar fi fost greu de explicat alegătorilor.
Nici noul termen nu rezolvă însă problema. Italia a mai fost vizată de proceduri europene pentru calitatea aerului, iar amânările repetate transmit un semnal clar: ori de câte ori trebuie aleasă între aerul curat și portofelul șoferilor, guvernul alege a doua variantă. Până în octombrie 2027, Lombardia are de ales. Poate face ce au făcut vecinii săi și găsi măsuri alternative sau poate miza pe încă o amânare. Nu e exclus ca exact asta să se întâmple, având în vedere că termenul inițial a fost deja împins înainte de două ori.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original