Charles Leclerc a încheiat pe locul patru Marele Premiu al Azerbaidjanului, dar după cursă n-a contat atât rezultatul, cât o frază scăpată în fața jurnaliștilor. Monegascul a confirmat, fără să-și dea seama, că monopostul său SF-26 a avut la Baku cea mai nouă versiune a unității de putere Ferrari. Este vorba de specificația care include actualizarea permisă prin ADUO. Scuderia ar fi preferat ca rivalii să nu afle acest lucru.
Momentul a avut loc în zona mixtă, în timp ce Leclerc răspundea întrebărilor presei italiene. „Am cel mai nou motor, cea mai recentă specificație. Nu știu dacă spun ceva ce n-ar trebui să spun, dar am crezut că era deja cunoscut”, a declarat pilotul, citat de RacingNews365. Și-a dat seama abia când a văzut reacția purtătoarei de cuvânt a echipei, aflată chiar lângă el. Pentru cei din jur scena a fost amuzantă. La Maranello a fost primită cu mult mai puțin umor.
De ce ar ține Ferrari secretă o astfel de informație? Mecanismul ADUO din noul regulament le permite constructorilor de motoare rămași în urmă să primească oportunități suplimentare de dezvoltare. Dacă știu exact ce specificație folosește Ferrari și de când, adversarii pot estima mai ușor cât a câștigat Maranello din actualizare și cât de mare mai este diferența. Pot afla și cum își împarte echipa componentele pe restul sezonului. Într-un campionat în care fiecare detaliu tehnic se analizează la milimetru, astfel de informații au valoare reală.
Scăparea vine într-un moment deja tensionat pentru echipa italiană. Ferrari nu a mai urcat pe podium din iulie, iar presa din Peninsulă nu mai are răbdare. Gazzetta dello Sport a titrat: „Prăbușire totală: piloți nervoși și eșecul motorului. Nu există liniște”. Locul patru obținut de Leclerc cu motorul cel mai nou arată că nici actualizarea nu a fost suficientă pentru a lupta cu echipele din față. Probabil că asta o deranjează pe Ferrari mai mult decât gafa în sine.
Episodul nu va schimba mare lucru pe pistă, dar spune destul despre starea de spirit din garajul roșu. O echipă sigură pe ea tratează o asemenea scăpare ca pe o anecdotă. O echipă aflată sub presiune o vede ca pe încă o problemă de gestionat. Până la finalul sezonului, la Maranello va conta mai puțin ce spun piloții la microfon și mai mult dacă noua unitate de putere poate aduce Ferrari înapoi pe podium.
Sursă text și foto: G4Media — articolul original