Tot mai mulți șoferi francezi toarnă ulei de rapiță din supermarket în rezervorul mașinilor diesel, atrași de un calcul simplu: un litru costă în jur de 1,50 euro, mult sub prețul motorinei de la pompă. Mecanicii spun însă că trucul e o capcană. Economia de 20-30 de euro la un plin poate aduce o reparație de 2.000 până la 4.000 de euro, avertizează un specialist citat de presa sârbă.
Mecanicul Đorđe Šljukić a luat ideea mai întâi în glumă. „Francezii sunt încă niște copii în comparație cu noi”, a spus el. Mulți șoferi din Balcani își amintesc de Golf 2, mașina despre care se spunea că merge cu ulei reciclat sau chiar cu păcură. Motoarele diesel de atunci erau simple și tolerante și, explică Šljukić, funcționau cu aproape orice combustibil. Nu era ideal, dar mașina pornea și mergea.
Cu un diesel modern, același experiment e, spune el, o „sinucidere”. Mașinile de azi au sisteme complexe de tratare a gazelor de eșapament, iar primele care au de suferit sunt filtrul de particule (DPF), sistemul de recirculare a gazelor (EGR) și celelalte componente ale evacuării. Toate sunt proiectate pentru un anumit tip de combustibil. Uleiul vegetal e mai vâscos și arde altfel decât motorina, așa că depunerile apar rapid, iar piesele care trebuie schimbate apoi se numără printre cele mai scumpe din mașină.
Faptul că apar astfel de soluții de avarie spune ceva despre presiunea pe care o pune prețul carburantului pe bugetul șoferilor. Când plinul ajunge să cântărească serios în cheltuielile lunare, unii încep să caute scurtături, iar rețelele sociale le răspândesc repede. Riscul îl poartă aproape în întregime proprietarul mașinii. Garanția producătorului nu acoperă de regulă defecțiunile produse de un combustibil nepotrivit, iar un service nu va trata ca uzură normală un filtru înfundat cu reziduuri de ulei alimentar.
Sfatul lui Šljukić e direct: alimentați doar cu combustibilul recomandat de producător, iar cine nu-și mai permite motorina poate merge cu transportul public. Mecanicul admite totuși că domeniul combustibililor alternativi avansează, de la biodiesel la alte soluții mai puțin poluante. Diferența e că acestea sunt produse și testate pentru motoare, nu turnate direct din sticla cumpărată de la raftul cu alimente.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original