Ucraina negociază cu Polonia și Slovacia mutarea controalelor vamale pentru camioanele cu cereale pe teritoriul celor două state UE, pentru a le feri de loviturile dronelor rusești care ating tot mai des cozile de vehicule de la frontieră. Informația, apărută duminică, 25 octombrie 2026, în Financial Times și preluată de Clash Report, vine într-un moment în care exporturile agricole ucrainene sunt strangulate și dinspre mare, și dinspre uscat.
Ministerul de Externe de la Kiev a precizat că Ucraina are deja controale comune la frontieră cu Republica Moldova și vrea să extindă modelul și la alți vecini. Purtătorul de cuvânt, Heorhii Tîhîi, a spus că Kievul speră să încheie rapid un acord cu Polonia. Potrivit lui, Rusia încearcă „în mod deliberat să lovească frontierele noastre, să perturbe logistica și transportul, să blocheze fluxul de mărfuri peste graniță”. Comisia Europeană a transmis, la rândul ei, că sprijină Chișinăul în procesul de mutare a tuturor inspecțiilor vamale pe teritoriul moldovenesc.
Atacurile asupra punctelor de trecere cu România, Republica Moldova și Polonia au început în august și au provocat blocaje în ambele sensuri. Miercuri, autoritățile vamale ucrainene au raportat peste 1.200 de camioane în așteptare pentru a intra în Ucraina, la un punct de trecere din regiunea Volîn.
Presiunea vine și dinspre Marea Neagră. Ministrul Agriculturii, Taras Vîsoțki, a explicat că loviturile asupra marilor porturi și a navelor din apropiere au înjumătățit exporturile agricole: în septembrie s-au expediat 2,4 milioane de tone, adică 46% din capacitatea potențială. „Fără acces deplin la porturile de la Marea Neagră, ne confruntăm, practic, cu o limită obiectivă a exporturilor, situată între 45 și 50 la sută”, a spus el. Șefa diplomației UE, Kaja Kallas, a afirmat miercuri că Ucraina pierde circa 60 de milioane de euro pe zi din veniturile de export, în timp ce deficitul de finanțare estimat pentru anul viitor ajunge la 70 de miliarde de euro.
Rutele alternative, numite „culoarele de solidaritate”, ajung la limită. Pe Dunăre, volumul mărfurilor a crescut de la aproximativ 600.000 de tone în august la 1,16 milioane de tone în septembrie, iar transportul pe Marea Neagră a însemnat luna trecută doar 10% din exporturile ucrainene. Căile ferate și canalele sunt aglomerate, iar apele scăzute ale Dunării, din cauza secetei, îngustează și ele opțiunile. Emmanuel Macron a cerut săptămâna trecută intensificarea eforturilor pentru refacerea rutelor comerciale ale Ucrainei, legând direct veniturile din export de capacitatea țării de a-și susține economia și războiul.
Mutarea controalelor ar putea fi o soluție practică, dar nu una lipsită de sensibilități: Polonia și Slovacia au avut în trecut tensiuni legate de cerealele ucrainene, iar un acord de acest tip ar cere ajustări de logistică și de personal pe teritoriul lor. Deocamdată, discuțiile rămân în stadiul de negociere, fără un calendar anunțat.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original