Tunelul Momaia, cel mai important obiectiv al tronsonului Tigveni – Curtea de Argeș din Autostrada Sibiu–Pitești, nu poate fi dat în folosință în actualele condiții, pentru că lipsesc oamenii care să-l supravegheze și să intervină în caz de urgență. Anunțul a fost făcut luni, 9 noiembrie 2026, de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, iar durata întârzierii nu este cunoscută. Pentru șoferii care circulă între Sibiu și sudul țării, deschiderea completă a autostrăzii, care ar fi scurtat drumul spre Pitești, se amână din nou.
Ministrul a vorbit la o conferință de presă, conform Agerpres, și a spus că a descoperit problema după 21 de zile de mandat, în cadrul unui audit cerut la nivelul ministerului, încă nefinalizat. „În acest moment, fără oameni specializaţi, nimeni nu îşi poate asuma riscul să deschidă circulaţia”, a declarat Popa, adăugând că întârzierea e certă, dar nu poate fi estimată. El a numit situația o „bombă” moștenită și i-a acuzat pe predecesorii săi că nu au pregătit angajările necesare pentru supravegherea sistemelor, mentenanță și intervenții.
Pentru deblocare, au început discuțiile cu directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, despre organizarea concursurilor și recrutarea în mai multe etape a specialiștilor care vor gestiona echipamentele de siguranță și intervenție. Ministrul a precizat că termenul contractual pentru secțiune rămâne februarie 2027, deci proiectul se încadrează încă în calendarul stabilit prin contract.
Situația e cu atât mai neobișnuită cu cât lucrările sunt practic terminate. În septembrie, Pistol anunțase un stadiu fizic de 99% pentru cei 9,86 kilometri, cu drumul, podurile, pasajele și viaductele finalizate. Rămăseseră doar verificările și testele de siguranță pentru tunelul Momaia, lung de 1.350 de metri, realizate împreună cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență. Galeria are peste 2.500 de puncte de monitorizare, între care camere video și senzori, și sisteme care detectează obiectele căzute pe carosabil și pot închide automat o bandă sau întreg tunelul.
Deschiderea era așteptată înainte de sfârșitul anului. Cum concursurile și angajările durează, iar fără personal specializat tunelul nu poate funcționa legal, amânarea pare să se întindă cel puțin până în primele luni din 2027. Rămâne de văzut dacă CNAIR reușește să organizeze recrutarea suficient de repede cât să respecte termenul din februarie.
Sursă text și foto: Special Arad — articolul original