Constructorii au străpuns duminică, 11 octombrie 2026, cea de-a doua galerie a tunelului Boița 1, lungă de 264 de metri, pe Autostrada Sibiu–Pitești, în Valea Oltului. Cu această etapă, ambele tuburi ale tunelului sunt excavate complet, iar lucrarea intră în faza finisajelor structurale. Stadiul fizic al tunelului a ajuns la 45,11%.
Vestea a venit de la directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Prima galerie, de 247 de metri, fusese terminată pe 20 iulie 2026, deci a doua a mai cerut aproape trei luni. Asocierea turcă Mapa–Cengiz, constructorul tunelului, trece acum la cămășuiala interioară.
Boița 1 face parte din secțiunea montană Boița–Cornetu, de 31,33 de kilometri, unde vor fi șapte tuneluri, toate în Noua Metodă Austriacă (NATM). Metoda se bazează pe rezistența rocii din jurul excavației, întărită prin torcretare, bulonare și stabilizare. La Robești, tunelul de 900 de metri, ambele galerii sunt deja străpunse, iar acum se lucrează la hidroizolație și la căptușeala interioară, la un stadiu de 39,48%. La Balota, de 500 de metri, abia se excavează și se execută cămășuiala exterioară, cu un progres de 13,69%.
Pe șantier lucrează 708 muncitori și 162 de utilaje, dar stadiul general al secțiunii e de doar circa 16%. Explicația ține de hârtii, nu de ritmul din tuneluri. „În lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract”, a spus Pistol. CNAIR a depus documentația la ANMAP pe 12 august 2026, iar până la aprobare activitatea se concentrează pe tuneluri, viaducte, terasamente și consolidări, adică pe sectoarele deja autorizate.
Pentru Transilvania, autostrada Sibiu–Pitești este legătura rutieră rapidă către sud care lipsește de ani buni, așa că fiecare tunel încheiat contează. Al optulea tunel major al traseului, Momaia, se construiește separat, pe secțiunea 4, Tigveni–Curtea de Argeș. Are aproximativ 1,35 km și două galerii gemene, numite „Alina” și „Daniela”.
Sursă text și foto: Ziua de Cluj — articolul original