Traficul dintre Cluj-Napoca și Florești s-a fluidizat vizibil de când funcționează tronsonul 1 al centurii metropolitane, iar îmbunătățirea s-a menținut și după începerea școlii, a declarat joi, 22 octombrie 2026, primarul comunei, Bogdan Pivariu. Edilul a spus la ZIUA LIVE că Floreștiul va avea până la sfârșitul anului o strategie completă de mobilitate, construită în jurul transportului public și al unor trasee alternative la DN1.
Tronsonul 1 leagă zona Spitalului Regional de Urgență de intrarea în cartierul Mănăștur și este deschis de aproape două luni. „S-a desfășurat mult mai bine față de cum erau lucrurile în anii trecuți. Chiar odată cu începerea școlilor s-a simțit această îmbunătățire”, a spus Pivariu. Proiectul a pornit de la o simplă bandă reversibilă, dar a scos la iveală și alte probleme: instalații de gaz din anii 70 și o rețea de canalizare la fel de veche. De aici ideea unui plan integrat, în care intervențiile să fie făcute împreună, ca să nu se mai sape aceleași străzi de mai multe ori.
Soluțiile, încă în studiu, favorizează transportul public și vor completa banda dedicată autobuzelor de pe centură. Traseele din interiorul comunei vor fi regândite, iar pe cele mai aglomerate ar urma să circule vehicule mai mari. Variantele vor fi prezentate public abia după ce obțin cel puțin un aviz de principiu de la autoritățile de siguranță rutieră și circulație. Tot în Florești vor începe lucrările la o autobază unde Compania de Transport Public Cluj-Napoca va putea gara aproximativ 10 autobuze, cu stații de încărcare electrică; în zonă există deja o stație de încărcare rapidă. Primarul spune că astfel autobuzele vor pleca direct din comună, nu mai vin goale din Cluj-Napoca, ceea ce scurtează așteptarea călătorilor și reduce costurile.
Pe DN1, amplasamentul permite cel mult cinci benzi, așa că administrația caută rute ocolitoare spre nord și spre sud. Drumurile de legătură DL11 și DL12, care ar duce dinspre zona Tineretului–Muzeul Apei, printr-un pod peste Someș, spre nodul 5 al centurii, se află în faza licitației pentru proiectul tehnic. Podul dintre Colonia de sub Deal, strada Tineretului și nodul 4 al centurii nu a fost încă scos la licitație. Ruta spre Luna de Sus, pe strada Urușagului, este în lucru, iar drumul de legătură de sud, cu două benzi pe sens și una rezervată transportului în comun, a fost depus la Ministerul Transporturilor pentru avizare și necesită mici retușuri. Pasajul din centrul comunei are studiul de fezabilitate în curs, iar un alt drum, blocat de o contestație, trebuia să intre în execuție, dar termenele s-au decalat.
Pivariu a recunoscut că nu toate proiectele vor putea merge în același ritm. „Tot ceea ce înseamnă infrastructură rutieră este pornit pentru a fi implementat. O să ajungem la un moment dat în care probabil va trebui să prioritizăm ce se implementează, pentru că bugetul oricărei comunități este finit, inclusiv al comunei Florești”, a avertizat el, chiar și cu fondurile europene și nerambursabile atrase până acum.
Sursă text și foto: Apuseni Info — articolul original