Barierele de la trecerile la nivel cu calea ferată din Târgu Mureș ar putea rămâne închise până la o oră și 20 de minute pe zi, chiar și după reabilitarea liniei și creșterea vitezei trenurilor la 80–100 km/h. Cifra vine din calculele publicate luni, 26 octombrie 2026, și arată că modernizarea șinelor, luată singură, nu scapă orașul de cozile din dreptul barierelor.
Situația de acum e și mai grea: la viteza actuală de circulație, timpul cumulat de blocare ajunge la aproape 2 ore și 30 de minute zilnic. Pe tronsonul care traversează orașul circulă în medie 60 de trenuri pe zi, iar sursa citată subliniază că, deocamdată, nu este prevăzută nicio pasarelă sau vreun pasaj nou care să ocolească trecerile la nivel.
Diferența dintre cele două scenarii, cam o oră în minus, e reală, dar mai mică decât ar spera cei care își fac zilnic drumul spre serviciu sau spre spital printr-un oraș tăiat de calea ferată. Trenurile mai rapide eliberează intersecția mai repede, însă numărul de circulații rămâne același, iar fiecare dintre ele înseamnă bariere coborâte și mașini oprite, la ore de vârf mai ales.
Miza depășește confortul șoferilor. Un timp de așteptare de peste o oră pe zi, împărțit în zeci de opriri scurte, înseamnă ambuteiaje, poluare în plus și întârzieri pentru ambulanțe și pompieri, atunci când drumul lor trece exact peste șine. Pentru Târgu Mureș, unde traficul urban e deja încărcat, o infrastructură modernizată doar pe jumătate ar însemna bani cheltuiți pe cale ferată fără un câștig clar pentru oraș.
Soluția firească ar fi separarea nivelurilor, adică pasaje denivelate sau pasarele, dar așa ceva presupune finanțări mari și proiecte care să fie pornite în paralel cu reabilitarea, nu după ea. Din datele disponibile nu reiese că un astfel de proiect ar fi pe masă, iar fără el, cifra de o oră și 20 de minute riscă să devină noua normalitate a orașului.
Sursă text și foto: InfoMureș — articolul original