Grupul spaniol FCC, constructorul care a câștigat în primăvară contractul de 770 de milioane de euro pentru tronsonul Lețcani – Iași al autostrăzii A8, și-a mărit afacerile cu 13,2% în primul semestru din 2026. Veniturile au ajuns la aproape 5,2 miliarde de euro. Contează pentru România pentru că firma care va construi unul dintre cele mai complicate loturi ale „Autostrăzii Unirii” intră în proiect cu un portofoliu în creștere și cu bani suficienți ca să-l ducă la capăt.
Compania pune creșterea în primul rând pe seama construcțiilor. Potrivit grupului, avansul se explică „în mare măsură” prin activitatea mai mare din acest sector, susținută de contractele semnate în 2025, care au întărit portofoliul și perspectivele de creștere. La asta se adaugă, spun spaniolii, rezultatele bune din celelalte domenii de activitate. Pe scurt, lucrările semnate anul trecut au început să se vadă în venituri, iar contractul din România va avea un efect asemănător în anii următori.
Contractul de la Iași este mai complicat decât arată cei 18 kilometri. FCC trebuie să proiecteze și să execute tronsonul 3 al A8, care include 18 poduri și pasaje supraterane, șase tuneluri, un centru de control al tunelurilor și două intersecții. Pentru infrastructura rutieră din România, unde tunelurile de autostradă sunt încă o raritate, lotul este o încercare tehnică serioasă. De aceea, beneficiarul a avut nevoie de un constructor care a mai lucrat pe astfel de structuri.
Contează și sursa banilor. Proiectul va fi finanțat prin SAFE, instrumentul european creat pentru a susține investițiile în securitate și apărare, inclusiv mobilitatea militară. Faptul că o autostradă spre granița de est intră la finanțare pe această linie arată că A8 nu mai e tratată doar ca un drum regional mult promis. Proiectul a devenit o prioritate strategică. Asta aduce bani, dar și presiune pe termene, pentru că fondurile de acest tip vin cu calendare stricte.
Nici acasă FCC nu duce lipsă de lucrări. Grupul face parte dintr-un consorțiu care a câștigat un contract de 135,8 milioane de euro pentru 11,8 kilometri de cale ferată dublă în Catalonia, cu unsprezece stații. Compania a mai executat și alte proiecte de infrastructură pe piața românească. Pentru constructorii străini care concurează la licitațiile mari din România, rezultatele FCC arată că giganții europeni vin cu bilanțuri solide. Asta face concurența mai grea pentru firmele locale, dar reduce riscul ca un șantier să se blocheze din lipsă de bani.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original