La sfârşitul anului 2025, România avea peste 11,2 milioane de vehicule înmatriculate, iar importurile de maşini second-hand continuă să contureze piaţa locală. Florian Nedelcu, Country Manager România la DEFEND INSURANCE GROUP, discută despre modul în care asigurătorii şi partenerii din industria auto pot sprijini şoferii să gestioneze costurile tot mai mari ale reparaţiilor şi să facă achiziţia unei maşini mai uşoară.
Şoferii români se confruntă cu preţuri în creştere la vehicule, costuri mai mari de reparaţii şi un parc auto învechit. Cum afectează acest fenomen economia deţinerii unui autoturism? În România, costurile ascunse ale deţinerii unui autovehicul cresc mai rapid decât preţurile de achiziţie.
Şoferii nu mai pot ţine cont doar de preţul de achiziţie sau de costul lunar al creditului. Adevăratele cheltuieli apar adesea ulterior, sub forma deprecierii, a indisponibilităţii pieselor de schimb, a perioadelor de nefuncţionare şi a defecţiunilor neprevăzute. România ilustrează clar această situaţie.
Potrivit ACEA, vârsta medie a autoturismelor din România era de 15,6 ani în 2024, comparativ cu media UE de 12,7 ani. Datele raportate de Direcţia Generală Permise de Conducere şi Înmatriculări (DGPCÎ) arată, de asemenea, că România avea peste 11,2 milioane de vehicule înmatriculate la sfârşitul anului 2025, cu aproximativ 70% mai multe decât în 2015. Un parc auto mai mare şi mai îmbătrânit înseamnă o expunere mai mare la defecţiuni mecanice şi costuri neprevăzute.
În acelaşi timp, maşinile mai noi sunt mai sigure, dar pot expune proprietarii la costuri de reparaţie mai mari. Reparaţiile acestora devin mai costisitoare din cauza sistemelor electronice avansate şi a sistemelor de asistenţă la conducere. De aceea, soluţiile de protecţie, precum garanţiile extinse şi asigurarea GAP, devin tot mai importante ca instrumente care ajută la o mai bună gestionare a costurilor asociate deţinerii unei maşini.
Vehiculele second-hand, multe dintre ele importate din Europa de Vest, continuă să joace un rol important pe piaţa auto din România. Cum influenţează acest lucru viitorul pieţei asigurărilor şi protecţiei auto? Vehiculele second-hand reprezintă una dintre caracteristicile principale ale pieţei din România.
Numărul înmatriculărilor de maşini second-hand este dublu faţă de cel al maşinilor noi. Conform datelor DGPCÎ, în România s-au înmatriculat 227. 261 de vehicule noi în 2025, în timp ce 474.
962 de vehicule second-hand au fost înmatriculate pentru prima dată în ţară. Acest lucru confirmă, de asemenea, importanţa importurilor de vehicule pentru ţară. Din perspectiva asigurărilor şi a protecţiei, acest fapt creează un profil de risc specific.
Vehiculele second-hand au adesea un istoric tehnic mai complex, nevoi de reparaţii mai puţin previzibile şi o expunere mai mare la costuri neaşteptate. Acest fapt este important într-o piaţă în care multe persoane depind de maşina lor în fiecare zi pentru muncă, mobilitatea familiei şi activitatea profesională. Pentru România, următorul pas este o protecţie mai structurată, transparentă şi accesibilă pentru cumpărătorii de maşini second-hand.
Clienţii au nevoie de soluţii care să îi ajute să gestioneze incertitudinea legată de reparaţii, deprecierea şi riscurile financiare asociate deţinerii unui autovehicul dincolo de momentul achiziţiei. Încrederea este un aspect esenţial în domeniul asigurărilor. Ce este necesar pentru a consolida încrederea pe termen lung într-o piaţă în care clienţii se arată adesea reticenţi faţă de produsele financiare suplimentare?
Încrederea în asigurări nu se clădeşte prin intermediul campaniilor de marketing. Se clădeşte prin claritate, consecvenţă şi performanţă fiabilă atunci când clienţii au cea mai mare nevoie de sprijin. Pe o piaţă în care oamenii sunt adesea reticenţi faţă de produsele financiare suplimentare, aceştia trebuie să înţeleagă exact ce este acoperit, ce nu este acoperit şi cum funcţionează procesul de despăgubire.