Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. La Barcelona, acum trei curse, avantajul lui Kimi era unul liniștitor de 66 de puncte. Acum, înainte de cursa din Belgia au mai rămas doar 25 de puncte între Antonelli și coechipierul George Russell.
Thenationalnews. com face o analiză a situației din Formula 1 și titrează: „avantajul lui Antonelli se cam topește”. Adevărul este că pilotul în vârstă de 19 ani a avut și mult ghinion în ultimele etape.
Monopostul Mercedes nu a fost cel mai fiabil, iar problemele mari l-au scos din lupta pentru puncte importante. A profitat coechipierul Russell și, de asemenea, Lewis Hamilton. Toto Wolff a afirmat că este neplăcut surprins de problemele de fiabilitate ale monopostului Mercedes și că Antonelli nu are nicio vină pentru cele întâmplate.
Cu toate acestea, Russell traversează o perioadă bună, iar locul unu s-a apropiat simțitor de pilotul britanic. Nu există un pilot numărul unu la Mercedes, Antonelli și Russell fiind lăsați (cel puțin deocamdată) liberi să se dueleze. Situația s-ar putea însă schimba dacă Hamilton se apropie și mai mult în ierarhia piloților: în prezent se găsește la 32 de puncte în urma lui Antonelli.
La Spa-Francorchamps, cel care ar putea avea cel mai mult de pierdut (dacă va fi cazul) va fi tot Antonelli. Cel din frunte este mereu „cel vânat”, iar presiunea nu se împarte în mod egal între primele locuri. „Vreau să concurez liber, fără să-mi fac griji pentru altceva”, a spus Kimi atunci când a fost întrebat dacă va fi la fel de agresiv pe circuit.
Circuitul de la Spa este unul care va scoate la iveală „ce mașini nu au reușit încă să stăpânească noile reguli din F1”, adaugă sursa citată. Tronsoanele lungi de la Spa parcurse cu accelerația la maxim vor epuiza bateria, în timp ce lungimea circuitului (de peste 7 kilometri) și puținele zone de frânare puternică vor limita șansele de a o reîncărca. „Piloții nu pot folosi toată energia electrică peste tot, așa că aleg pe ce linii drepte să o consume și reduc viteza în restul circuitului, iar o mașină care rămâne cu bateria descărcată pe o linie dreaptă devine brusc lentă”, adaugă sursa citată.
Fernando Alonso a explicat cel mai bine situația dificilă de la Spa: dacă ai consumat bateria de la început, pentru restul turului „totul este terminat”.