Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. Trenul este echipat cu un sistem de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen cu o putere declarată de 1. 200 de kilowaţi şi va circula pe o porţiune de 89 de kilometri între oraşele Jind şi Sonipat, în statul nordic Haryana.
„Este o zi foarte importantă pentru autosuficienţa şi dezvoltarea durabilă a Indiei”, a afirmat prim-ministrul Narendra Modi pe reţeaua X. Trenul a fost „dezvoltat în întregime în India”, a subliniat ministrul transportului feroviar, recunoscând în acelaşi timp că mai multe dintre componentele sale, inclusiv pilele de combustie, au fost importate. Costul proiectului se apropie de 12 milioane de dolari, a afirmat pentru AFP un oficial feroviar de rang înalt.
Costul este semnificativ mai mare decât al echipamentelor echivalente alimentate cu motorină sau cu un motor electric convenţional. Înainte de India, şi alte ţări ca SUA, China şi Germania au experimentat trenuri cu hidrogen. India a demarat un efort ambiţios de modernizare a sistemului său feroviar, o moştenire a colonialismului britanic.
Mult întârziatul său tren de mare viteză este aşteptat să fie în sfârşit operaţional în 2027. Cea mai populată ţară din lume, cu 1,5 miliarde de locuitori, are şi una dintre cele mai lungi reţele feroviare: 85. 000 kilometri de linii, care au transportat 7,41 miliarde de pasageri şi 1,67 miliarde de tone de marfă anul trecut.