Aproximativ 2,16 milioane de mașini Volkswagen și aproape 700.000 de modele Audi sunt chemate în service la nivel mondial. Cauza este un defect care poate duce la pierderea totală a direcției: un șurub de prindere de pe caseta de direcție poate rugini și, cu timpul, se poate slăbi. Rechemarea a fost anunțată vineri de Autoritatea Federală Germană pentru Transporturi Auto (KBA). Cele mai afectate sunt modelele care se vând cel mai bine pe piața europeană, deci problema îi privește direct pe foarte mulți șoferi.
La Volkswagen, rechemarea cuprinde Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran și Caddy, fabricate între 2013 și 2024. Aproape 900.000 dintre ele circulă în Germania. La Audi este vorba doar de SUV-ul compact Q3, produs între 2017 și 2024, cu aproape 60.000 de exemplare înmatriculate în Germania. Pentru celelalte piețe nu au fost publicate cifre, așa că proprietarii din afara Germaniei vor afla probabil de la reprezentanțe dacă mașina lor este afectată.
Constructorul încearcă să calmeze clienții. Un purtător de cuvânt al Volkswagen a declarat pentru AFP că rugina de pe șurub a fost descoperită la verificările interne de calitate și că rechemarea este o măsură de precauție, deoarece până acum nu a fost raportat niciun rănit. Potrivit acestuia, riscul nu este atât de mare încât mașinile să trebuiască oprite imediat. Proprietarii pot circula în continuare până la programarea în service, unde șuruburile vor fi înlocuite cu unele mai rezistente la coroziune. Totuși, un defect care poate afecta direcția nu e de ignorat, iar șoferii ar face bine să nu amâne vizita la reprezentanță.
Pentru Volkswagen, rechemarea apare într-un moment prost. Cel mai important grup auto german traversează una dintre cele mai grele perioade din istoria sa recentă. La începutul lui septembrie, compania a ajuns la un acord cu sindicatele pentru încă 50.000 de locuri de muncă desființate până în 2030, ceea ce duce totalul reducerilor planificate la aproximativ 100.000 de posturi. Problema de fond este concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi, mai ales pe segmentul electric, unde grupul din Wolfsburg a rămas în urmă.
Costul efectiv al operațiunii ar putea fi mic: un șurub nou și puțină manoperă pentru fiecare mașină. Mai scump poate fi efectul asupra imaginii. Volkswagen încă se reface după scandalul „Dieselgate” și încearcă să convingă cumpărătorii că poate rămâne competitivă. O rechemare de peste 2,8 milioane de vehicule nu ajută în acest sens. Pe de altă parte, faptul că defectul a fost descoperit la controalele interne, înainte de orice accident, poate fi prezentat ca dovadă că sistemele de control al calității funcționează.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original