Dan Air, una dintre companiile aeriene românești cu capital privat, a cerut instanței deschiderea procedurii de insolvență, potrivit informațiilor apărute vineri, 23 octombrie 2026. Decizia vine în ciuda faptului că firma a raportat profit și o cifră de afaceri în creștere, dar cu datorii care au urcat semnificativ în 2025 și cu capitaluri proprii rămase negative.
Contrastul dintre rezultatele raportate și cererea de insolvență spune destul despre felul în care funcționează, de fapt, afacerile din aviație. Un profit contabil nu înseamnă automat lichidități, iar când obligațiile către furnizori, lizingori sau creditori cresc mai repede decât banii disponibili, o companie poate ajunge în fața judecătorului chiar și cu venituri în urcare. Capitalurile proprii negative arată că, pe hârtie, datoriile depășesc ce are firma în bilanț, iar asta o face vulnerabilă oricărui șoc de cost sau de piață.
Din informațiile disponibile până acum nu reiese ce urmează pentru zborurile deja programate și nici dacă solicitarea vizează o reorganizare sau o variantă mai dură. Tocmai aici stă miza pentru pasageri: cei care au bilete cumpărate riscă să afle abia după decizia instanței dacă rutele rămân active. Pentru călătorii din județul Sibiu, unde aeroportul din Sibiu are legături cu mai multe destinații din țară și din Europa, întrebarea e una practică, nu doar de principiu.
Mai departe, lucrurile depind de hotărârea instanței și de ce vor decide creditorii. O procedură de insolvență poate însemna fie un plan de redresare, cu zboruri menținute, fie, în scenariul rău, restrângerea sau oprirea activității. Pentru piața aviatică de la noi, oricum fragilă și dependentă de câțiva operatori, ar fi încă un semnal că marjele sunt subțiri chiar și când cifrele par bune.
Sursă text și foto: Sibiu 100% — articolul original