CFR Călători a scos la licitație, pentru a patra oară în aproape doi ani, transportul cu autobuze și autocare care înlocuiește trenurile pe ruta Cluj-Napoca – Oradea, dar calendarul procedurii nu se potrivește cu cel al serviciului. Contractul, estimat la aproape 21,9 milioane de lei, ar trebui să pornească pe 13 decembrie 2026, însă evaluarea ofertelor se poate încheia abia pe 2 februarie 2027, adică la peste șapte săptămâni după debut. Pentru călătorii din județul Cluj care folosesc zilnic legătura cu Bihorul, asta ridică întrebarea cine îi va transporta în intervalul dintre cele două date.
Potrivit documentației din Sistemul Electronic de Achiziții Publice, contractul acoperă 364 de zile, până pe 11 decembrie 2027, iar transportul alternativ este necesar din cauza lucrărilor de modernizare și electrificare a căii ferate. Ofertele pot fi depuse până pe 6 noiembrie 2026, la ora 15.00, și trebuie să rămână valabile până pe 6 mai 2027. Dacă evaluarea durează cât permite termenul maxim, contractul ar putea fi atribuit după data la care serviciile ar fi trebuit să înceapă. Compania va trebui deci fie să închidă procedura mai repede, fie să găsească o soluție de tranziție.
Precedentele arată că o asemenea soluție a mai fost folosită. Pentru perioada 15 decembrie 2024 – 13 decembrie 2025, contractul, de 19,16 milioane de lei pe 364 de zile, a revenit firmei Tur Cento Trans. În 2026 aceeași firmă a primit un contract temporar de 5,009 milioane de lei, înregistrat pe 89 de zile. Apoi, pentru intervalul 14 decembrie 2025 – 12 decembrie 2026, licitația pe 364 de zile a fost câștigată în aprilie 2026 de asocierea Livio-Dario SRL – Diana PA SRL, cu 12 milioane de lei; Tur Cento Trans a participat, dar nu a câștigat. În evidențele CFR Călători apare și un contract separat, pe o lună, de 494.500 de lei, atribuit tot firmei Livio Dario.
Operatorii implicați vin din alte județe: Livio-Dario este din Alba Iulia, Diana PA din Câmpina, iar Tur Cento Trans din Bădăcin, județul Sălaj. Potrivit presei locale din Sălaj, firma sălăjeană îi aparține antreprenorului Ștefan Făgăraș. Pentru 2025, Tur Cento Trans a raportat o cifră de afaceri de 152,2 milioane de lei, în creștere cu 1,72%, și un profit net de 14,66 milioane de lei, cu aproximativ 6% mai mic decât anul precedent. Datoriile totale se ridicau la circa 126,2 milioane de lei, potrivit bilanțului public; sunt datorii contabile, care nu trebuie confundate cu restanțe la bugetul de stat.
Valoarea estimată a noului contract este de aproape două ori mai mare decât cea atribuită în aprilie pentru anul în curs, ceea ce arată cât de costisitor devine transportul de înlocuire pe măsură ce lucrările se prelungesc. Cât timp șantierul rămâne deschis, autobuzele continuă să țină locul trenurilor, iar fiecare an costă CFR zeci de milioane de lei.
Sursă text și foto: Actual de Cluj — articolul original