Fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, acuză programul de guvernare al lui Siegfried Mureșan că ar pregăti vânzarea a două dintre cele mai profitabile companii de stat din transporturi: Compania Națională Aeroporturi București și Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța. Social-democratul spune că noul Executiv vrea mai întâi să blocheze răscumpărarea acțiunilor deținute de Fondul Proprietatea, iar apoi să vândă chiar companiile. Numește măsura „antiromânească” și merge până la acuzația de „trădare de țară”.
Argumentul lui Șerban pleacă de la o decizie luată chiar de el. Fostul ministru spune că, la începutul acestui an, cu el la conducerea ministerului, cele două companii au început să cumpere acțiunile pe care Fondul Proprietatea le are la ele. Firmele administrează infrastructură critică și au, spune el, profituri de sute de milioane fiecare. Șerban susține că deciziile au fost luate legal, de conducerile companiilor. Motivul invocat este unul practic: cu acționariatul reîntregit, banii europeni se atrag mai ușor, iar proiectele de dezvoltare avansează mai repede.
Din declarație nu reiese ce spune exact programul de guvernare despre cele două companii. Șerban dă propria interpretare, pe scurt: întâi blocarea pachetelor de acțiuni, apoi „înstrăinarea, prin vânzare”. Fără textul programului, cititorul nu poate verifica dacă e vorba de o privatizare sau doar de altă abordare a relației cu Fondul Proprietatea. Poate fi, de exemplu, o listare la bursă sau oprirea unor răscumpărări costisitoare pentru bugetul companiilor. Diferența contează. Pentru un aeroport sau un port, a vinde un pachet minoritar e cu totul altceva decât a ceda controlul.
Tonul spune și el ceva despre momentul politic. Acuzațiile de „trădare de țară” și de măsuri „antiromânești” sunt folosite de obicei pentru a mobiliza electoratul, nu pentru a discuta tehnic. Șerban alege o temă sensibilă, activele strategice ale statului, tocmai când noul guvern încearcă să-și impună agenda. Portul Constanța și aeroporturile bucureștene sunt ușor de transformat în simboluri. Și cine le apără în public câștigă un avantaj de imagine, indiferent ce scrie în documentele oficiale.
Fostul ministru anunță că nu se oprește aici și promite să aducă în atenție „alte astfel de subiecte” în zilele următoare. A lăsat deja să se înțeleagă care ar fi următorul, cu o întrebare despre „oprirea investițiilor pe anumite autostrăzi”. Dacă va face acuzații concrete despre proiecte rutiere, disputa ar putea deveni una dintre primele confruntări serioase dintre fosta guvernare și noul Executiv pe tema infrastructurii.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original