Linia ferată Caransebeș – Oțelu Roșu, lungă de aproape 35 de kilometri și scoasă din circulație acum mai bine de zece ani, a fost practic reabilitată, dar trenurile nu vor circula pe ea încă. Investiția de circa 1,6 miliarde de lei, cu TVA inclus, a început în 2023, iar reluarea efectivă a traficului depinde de lucrări făcute în afara ei, în zona Gării Caransebeș. Informațiile au fost publicate sâmbătă, 31 octombrie 2026.
Proiectul este gestionat de Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara și executat de asocierea formată din Alstom Transport, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. Ce mai lipsește sunt racordurile din stația Caransebeș, care țin de un alt proiect, modernizarea magistralei Caransebeș – Lugoj. Până la finalizarea lor, linia nouă rămâne, altfel spus, o ramură gata de folosit, dar fără legătură completă cu rețeaua.
Potrivit estimărilor de specialitate, redeschiderea ar putea avea loc după intrarea în vigoare a noului mers al trenurilor 2026-2027. Nu e sigur că vor circula și trenuri de călători de la început: în prima etapă, linia ar putea fi folosită doar pentru transportul de mărfuri.
Miza economică se vede din motivul pentru care lucrările au prins viteză: combinatul siderurgic de la Oțelu Roșu se află în stadiu avansat de modernizare, după ce a fost preluat de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu. Noul proprietar a refăcut pe cont propriu și liniile industriale din interiorul platformei, deci materia primă și produsele ar putea circula pe șină de la poarta combinatului până în rețeaua națională. Pentru zona Caraș-Severin, asta înseamnă potențial mai puține camioane pe drumurile dintre cele două localități.
Mai este în analiză prelungirea liniei Caransebeș – Oțelu Roșu până la Băuțar, fără alte detalii deocamdată despre costuri sau calendar.
Sursă text și foto: Renașterea bănățeană — articolul original