Lucrările pe tronsonul de cale ferată dintre Aleșd și Oradea au ajuns la circa 60%, iar trenurile de călători ar putea circula aici abia în 2028, potrivit estimării Asociației Pro Infrastructura (API), publicată luni, 12 octombrie 2026. Linia, care taie județul Bihor de la est la vest, este lotul 4 din modernizarea și electrificarea magistralei Cluj-Napoca–Oradea. Deocamdată, pe ea merg doar mărfurile.
Cifra vine din cel mai recent raport oficial al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” SA, cel din august. Asocierea Webuild–Pizzarotti–Salcef, care execută lucrarea, ajunsese atunci la un stadiu fizic de aproximativ 60% pe cei 46,7 kilometri ai lotului.
API crede totuși că ar exista o portiță pentru ca oamenii să nu mai aștepte atât. Oficialii CFR ar putea cere constructorilor să urgenteze lucrările la peroane, astfel încât trenurile de călători să circule pe relația Chistag (Aleșd)–Tileagd–Oșorhei–Oradea încă de anul viitor. Argumentul asociației: trenurile de marfă au rulat pe linie pe toată durata șantierului, deci ar trebui să existe soluții tehnice și pentru pasageri. Realist vorbind, însă, tot API estimează că deschiderea pentru călători nu se va întâmpla înainte de 2028.
Termenele alunecă de la bun început. Contractul, în valoare de 2,41 miliarde de lei fără TVA, a fost semnat pe 7 decembrie 2022 și prevede șase luni de proiectare și 36 de luni de execuție. Ordinul de începere a fost dat pe 23 ianuarie 2023, dar autorizația de construire a apărut abia în mai 2024, la aproape un an și jumătate de la semnare. Cu alte cuvinte, cele 60% s-au adunat în puțin peste doi ani de la autorizare, iar ritmul acesta lasă puțin loc pentru o finalizare mai rapidă decât cea estimată.
Pentru bihorenii care fac naveta spre Oradea sau pleacă spre Cluj-Napoca, miza e concretă: un tronson modernizat ar însemna timpi de parcurs mai mici și trenuri mai previzibile, dar până atunci rămân drumul auto și așteptarea.
Sursă text și foto: Știri de Cluj — articolul original