Modernizarea și electrificarea căii ferate dintre Aleșd și Oradea, lotul 4 al proiectului Cluj-Napoca–Oradea, a ajuns la circa 60%, iar trenurile de călători ar putea circula pe tronson abia în 2028, estimează Asociația Pro Infrastructura (API). Pentru bihoreni, asta înseamnă încă cel puțin un an și jumătate în care linia modernizată deservește aproape exclusiv marfa, nu oamenii.
Cifra vine din ultimul raport oficial al CFR, cel din august, potrivit căruia asocierea Webuild–Pizzarotti–Salcef a executat aproximativ 60% din cei 46,7 kilometri ai lotului. Contractul, semnat pe 7 decembrie 2022, are o valoare de 2,41 miliarde de lei fără TVA și prevede șase luni de proiectare și 36 de luni de execuție. Ordinul de începere a fost dat pe 23 ianuarie 2023.
Termenele au alunecat încă de la început. Autorizația de construire a fost emisă abia în mai 2024, la aproape un an și jumătate după semnarea contractului, așa că lucrările propriu-zise au rulat efectiv puțin peste doi ani până la raportul din august. Un stadiu de 60% la acest moment arată că durata inițială de execuție nu mai poate fi respectată.
API crede totuși că există o portiță. Oficialii CFR ar putea cere constructorilor să prioritizeze peroanele, astfel încât trenurile de călători să circule pe relația Chistag (Aleșd)–Tileagd–Oșorhei–Oradea încă de anul viitor. Argumentul asociației: trenurile de marfă au circulat pe linie pe toată durata șantierului, deci ar trebui să existe soluții tehnice și pentru pasageri. Chiar și așa, estimarea realistă a organizației rămâne 2028 pentru deschiderea traficului de călători.
Sursă text și foto: Știri de Cluj — articolul original