Trotinetele electrice nu vor mai putea fi lăsate pe trotuarele Capitalei, iar cei care încalcă regulile riscă amenzi de până la 10.000 de lei. Consiliul General al Municipiului București a votat în această săptămână, aproape în unanimitate, un regulament propriu pentru aceste vehicule, care se adaugă prevederilor din Codul rutier.
Noile reguli stabilesc că trotinetele se folosesc doar pe piste și în locurile amenajate, iar utilizatorii trebuie să aibă peste 18 ani. Firmele care le închiriază sunt obligate să verifice documentele clienților, o condiție menită să oprie fenomenul minorilor care urcă pe vehicule deblocate dintr-o aplicare banală pe telefon.
Decizia vine pe fondul unor cifre greu de ignorat. În România, accidentele cu trotinete electrice au crescut de la 1.491 în 2024 la 2.751 în 2025, aproape o dublare într-un singur an. În 18 luni au fost înregistrate 24 de decese, iar sute de copii au ajuns în spitale. Mai mult, șoferii profesioniști reclamă că Poliția nu oprește în trafic utilizatorii care ignoră regulile, ceea ce pune sub semnul întrebării eficiența oricărui regulament nou: o amendă de 10.000 de lei contează doar dacă este aplicată.
Bucureștiul alege, deocamdată, calea restricțiilor, nu pe cea a interdicției totale. Alte orașe au mers mai departe: în 2024, Timișoara, Brașov și Constanța au interzis trotinetele. În Europa, Parisul a deschis drumul în 2023, după un referendum, și a retras din trafic 15.000 de trotinete de închiriat, după ce în 2022 raportase 459 de accidente grave, cu trei morți. Au urmat Madrid și Praga, iar Bruxellesul a decis să nu prelungească autorizațiile operatorilor Bolt și Dott, care expiră la finalul lui 2026, astfel că interdicția se va aplica din ianuarie 2027. În capitala belgiană, 666 de persoane au fost rănite în astfel de incidente în 2025, cu 26% mai multe decât în anul anterior.
Experiența altor capitale arată că reglementările mai stricte nu au redus, de la sine, numărul accidentelor. Dacă și în București controalele vor rămâne rare, operatorii ar putea fi cei care ajung să suporte cea mai mare parte a presiunii, prin obligația de a verifica identitatea clienților, în timp ce restricțiile ar putea avea efect mai ales asupra parcării haotice de pe trotuare.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original