Constructorii au străpuns duminică, 11 octombrie 2026, a doua galerie a tunelului Boița 1, de pe secțiunea montană Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești, pe Valea Oltului. Galeria are 264 de metri, iar lucrarea apropie de final unul dintre cele mai dificile segmente ale drumului care va lega Transilvania de sudul țării, inclusiv județul Cluj.
Anunțul a venit de la directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Prima galerie, de 247 de metri, fusese finalizată pe 20 iulie 2026. Asocierea turcă Mapa–Cengiz trece acum la cămășuiala interioară, iar stadiul fizic al tunelului a ajuns la 45,11%.
Pe același șantier se lucrează și la alte două tuneluri. La Robești, lung de 900 de metri, ambele galerii sunt deja străpunse, iar constructorii execută hidroizolația și căptușeala interioară, la un stadiu fizic de 39,48%. Tunelul Balota, de 500 de metri, e mai în urmă: acolo se fac încă excavații și cămășuială exterioară, iar progresul este de 13,69%.
Cifrele generale arată însă un ritm temperat. Pe întreaga secțiune, de 31,33 de kilometri și cu 7 tuneluri, sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje, dar stadiul fizic total e de aproximativ 16%. Motivul, spune Pistol, ține de hârtii: „În lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract”. CNAIR a depus documentația la ANMAP pe 12 august 2026, iar până la răspuns activitatea se concentrează pe tuneluri, viaducte, terasamente și consolidări, acolo unde autorizația de construire există deja.
Tunelurile de pe Boița–Cornetu se execută prin Noua Metodă Austriacă (NATM), care folosește rezistența naturală a masivului stâncos și o susține prin torcretare, bulonare și stabilizare. Cel de-al optulea tunel major al autostrăzii, Momaia, se construiește pe secțiunea 4, Tigveni–Curtea de Argeș, și va avea aproximativ 1,35 km, cu două galerii gemene poreclite „Alina” și „Daniela”.
Sursă text și foto: Ziua de Cluj — articolul original