Cele patru tronsoane ale autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș au ajuns la stadii fizice de execuție cuprinse între 28,01% și 53,49%, iar cei 68 de kilometri trebuie să fie gata în 2028. Datele au fost prezentate de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, într-o postare pe Facebook, la finalul lunii octombrie 2026. Un singur tronson trece de jumătate, iar cel mai întârziat abia a depășit un sfert din lucrare.
Cel mai avansat este Tronsonul 2, Avrig–Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1), de 19,92 km, cu 53,49%. Imediat în urmă vine Tronsonul 3, Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus (DJ105B), de 17,61 km, la 52,23%. Tronsonul 4, Sâmbăta de Sus–Făgăraș, de 16,27 km, la care se adaugă 5,65 km de drum de legătură cu DN1, e la 42,61%. Pe ultimul loc rămâne Tronsonul 1, Boița (joncțiunea cu Autostrada Sibiu–Pitești)–Avrig–Mârșa, de 14,25 km, cu 28,01%.
Atenția a fost atrasă în special de Tronsonul 3, unde constructorul turc Makyol a început montarea ultimului segment metalic al arcului podului peste afluentul Ghirloțelul Sec, la km 37+850. Structura are 164 m lungime, o deschidere de 160 m și 32 m înălțime, cu arc metalic, tiranți și tablier casetat. Stadiul fizic al podului este de 72%. După închiderea arcului urmează demontarea turnurilor provizorii de susținere, montarea predalelor și turnarea plăcii de suprabetonare.
Tot pe acest tronson, din totalul de 34 de poduri, mai sunt în lucru două structuri în arc metalic, considerate de mare complexitate. Podul peste pârâul Gârlățel (km 38+300), lung de 200 m, este la 52%, iar acum se montează tablierul metalic. Cel peste DJ 107 (Olteț–Drăguș) și pârâul Drăguș (km 48+270), de 160 m, are 54,96%, cu lucrări la elevații. În șantier lucrează 558 de muncitori și 182 de utilaje, iar frontul include și cofrare, armare și betonare de poduri, sisteme de scurgere a apelor pluviale și relocări de utilități.
Cele patru contracte însumează 6,4 miliarde de lei fără TVA și sunt finanțate prin Programul Transport. Pentru Brașov, miza e legătura mai rapidă cu Sibiul și cu autostrada spre Pitești: A13 va uni centrul Transilvaniei cu Muntenia și Moldova și, potrivit CNAIR, va conta economic pentru Sibiu, Făgăraș și Brașov. Termenul din 2028 rămâne însă condiționat de ritmul de pe Tronsonul 1, cel care are cel mai mult de recuperat.
Sursă text și foto: TV Făgăraș — articolul original