Studiul geotehnic pentru autostrada A3 pe tronsonul Ploiești–Brașov abia a început să prindă contur: din cei 33.000 de metri de foraje prevăzuți în contract, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a executat doar 4.692, adică 13,97%. Zona montană, cea mai dificilă de pe traseu, nu a fost atinsă deloc, iar compania spune că nu poate estima când va fi gata studiul de fezabilitate. Datele, valabile la sfârșitul lunii septembrie 2026, au fost transmise de CNIR publicației Economedia.
Ritmul scade, nu crește. În august se forau aproximativ 1.000 de metri pe lună, iar în septembrie doar 642. Mai mult, CNIR recunoaște că în prezent prestatorul „nu este mobilizat în vederea realizării investigațiilor de teren”, deci lucrul pe teren este practic oprit.
Motivele țin de relief și de ce se află sub pământ. Accesul la o parte dintre amplasamentele din zona montană este dificil, iar între 7 și 9 octombrie 2026 reprezentanții CNIR și ai prestatorului au parcurs punctele de foraj. Unele pot fi abordate fără probleme, la altele trebuie găsite soluții de acces sau, dacă există justificare tehnică, forajele ar putea fi mutate. Compania precizează că investigațiile respective nu sunt abandonate. La acestea se adaugă rețelele de utilități, care cer verificări suplimentare alături de deținătorii lor.
Consecința se vede în calendar. Contractul pentru completarea și revizuirea studiului de fezabilitate și pentru proiectul tehnic al tronsonului este încă în prima etapă, iar fără rezultatele forajelor nu se poate stabili o soluție tehnică definitivă. Cu investigațiile departe de final, CNIR nu poate da un termen fundamentat nici pentru studiu, nici pentru documentațiile care urmează. Pentru șoferii care se înghesuie zilnic pe Valea Prahovei, spre Brașov, autostrada rămâne deocamdată o promisiune fără dată.
Cât s-a cheltuit până acum? Înainte ca proiectul să treacă de la CNAIR la CNIR, au fost plătite circa două milioane de lei, fără TVA, pentru studiul geotehnic al sectorului Cristian–Codlea și pentru analiza multicriterială de traseu, plus aproximativ 53.000 de lei pentru avize și acorduri. După preluarea contractului, CNIR a aprobat alte aproximativ 1,81 milioane de lei, fără TVA, până la data răspunsului dat publicației.
Sursă text și foto: Brașovenii — articolul original