Guvernul vrea să dea TAROM un investitor strategic și să ridice un al doilea terminal la Aeroportul Henri Coandă, prin parteneriat public-privat, potrivit planului de guvernare prezentat vineri, 16 octombrie 2026, de premier. Pachetul de măsuri cuprinde și investiții de peste 900 de milioane de euro în Portul Constanța, iar în fundal apare finanțarea europeană prin instrumentul SAFE, estimată la 4,2 miliarde de euro.
În cazul companiei aeriene naționale, miza este protejarea ajutorului de stat de 95,3 milioane de euro, aprobat deja, și garantarea viabilității firmei până la sfârșitul anului 2026. Premierul a explicat că, împreună cu Ministerul Economiei, se va elabora un cadru juridic menit să sprijine unificarea despre care vorbește planul. Termenul e scurt: cu doar două luni și ceva până la final de an, un investitor strategic nu se găsește peste noapte, iar condițiile ajutorului de stat lasă puțin loc de manevră.
La Otopeni, soluția propusă este Terminalul 2, construit în parteneriat public-privat, pentru a descongestiona aeroportul actual, care funcționează la limita capacității. Executivul vrea să facă și analize care să stabilească ce curse ar putea fi mutate pe Aeroportul Băneasa. Ideea nu e nouă, iar discuția despre ce zboruri s-ar potrivi acolo, și ce ar însemna asta pentru companiile aeriene și pasageri, abia urmează să se poarte.
Portul Constanța ar urma să primească peste 900 de milioane de euro pentru extinderea capacităților de operare și pentru securitate maritimă. Planul prevede și concesionarea terminalelor către operatori competitivi, adică deschiderea lor spre mai mulți jucători privați.
Pe lângă porturi și aeroporturi, proiectele vizează modernizarea infrastructurii rutiere și feroviare esențiale pentru mobilitatea militară. Banii ar veni din instrumentul european SAFE, estimat la 4,2 miliarde de euro. Documentul nu spune însă, în forma prezentată, ce tronsoane ar intra primele pe listă sau în ce calendar.
Sursă text și foto: Jurnal de Vest — articolul original