Guvernul a aprobat un amendament la trei contracte de finanțare semnate cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru autostrăzile A3 și A7. Termenele de finalizare a lucrărilor se prelungesc astfel cu încă un an. Nu e prima amânare pentru aceste proiecte, iar noul calendar arată că cele două autostrăzi, așteptate de ani buni de șoferi și de mediul de afaceri, nu vor fi gata la termenele asumate inițial.
Executivul pune întârzierile pe seama a două categorii de cauze. Prima ține de șantier, unde au apărut probleme tehnice. A doua ține de factori externi, iar documentul aprobat dă ca exemplu conflictul din Golful Persic. Legătura cu construcția de drumuri nu e evidentă la prima vedere, dar este una directă. Tensiunile din regiune se văd rapid în prețul petrolului, deci și în cel al carburanților și al bitumului, și pot bloca lanțurile de aprovizionare cu materiale și utilaje. Pentru constructori, asta înseamnă costuri mai mari și grafice de lucru greu de respectat.
Prelungirea contractelor de împrumut e mai degrabă o măsură de siguranță financiară decât o simplă formalitate. Fără noile termene, România ar fi riscat să nu mai poată folosi banii BEI pentru lucrările rămase neterminate la data stabilită inițial. Asta ar fi însemnat finanțare mai scumpă sau acoperirea golului din bugetul de stat, deja sub presiune. Amendamentul cumpără timp, dar nu rezolvă cauzele întârzierilor.
Cea mai mare problemă rămâne credibilitatea calendarului. Autoritățile au mai invocat dificultăți tehnice pe marile proiecte de infrastructură, iar termenele au alunecat an după an. Dacă noile date vor fi respectate depinde acum de ritmul constructorilor pe șantiere și de evoluția unui context internațional pe care Bucureștiul nu îl poate controla. Până atunci, pierd cei care folosesc zilnic drumurile naționale aglomerate pe care aceste autostrăzi ar fi trebuit să le descongestioneze.
Sursă text și foto: InfoMureș — articolul original