Șoferii care urcă pe Valea Prahovei pot ocoli, de joi, unul dintre cele mai cunoscute puncte de blocaj de pe DN1. Centura Comarnic, o variantă ocolitoare de aproape 6 kilometri, a fost deschisă circulației pe 1 octombrie, la ora 14:00, după aproape trei ani de șantier. Miza e cât se poate de concretă: în weekenduri și de sărbători, prin oraș trec între 35.000 și 40.000 de vehicule pe zi, cu o viteză medie de circa 30 km/h și cozi care ajung la 7–8 kilometri.
Noul drum trece pe la vest de Comarnic și se leagă de DN1 prin câte un sens giratoriu la fiecare capăt. Cea mai complicată lucrare a proiectului este pasajul de aproximativ 380 de metri care trece atât peste râul Prahova, cât și peste magistrala feroviară Ploiești–Brașov. Viteza de proiectare este de 90 km/h. Pe hârtie, asta înseamnă că porțiunea poate fi parcursă în vreo patru minute când traficul e fluent, față de cât îi poate lua acum unui șofer prins în coloana din centrul orașului într-o vineri după-amiază.
Problema Comarnicului nu ținea doar de numărul de mașini. Traficul de tranzit dintre București și Brașov trecea prin mijlocul unei localități cu treceri de pietoni, intersecții și mașini parcate pe marginea drumului, iar fiecare dintre ele încetinea coloana. Mutarea tranzitului pe centură ar trebui să aducă beneficii de ambele părți: șoferii scapă de un punct de strangulare, iar localnicii își recapătă orașul.
Proiectul a costat mai mult decât s-a anunțat la început. Contractul de proiectare și execuție a fost semnat la 236,74 milioane de lei fără TVA, iar lucrările au început în noiembrie 2023. Pe parcurs au apărut modificări și costuri suplimentare. Nu sunt neobișnuite la o lucrare cu pasaje peste râu și cale ferată, dar valoarea finală merită urmărită când se va face bilanțul investiției.
Centura nu rezolvă însă problema Văii Prahovei, ci doar o mută mai departe. La capătul variantei ocolitoare, mașinile intră din nou pe DN1 și dau peste aceleași blocaje din Bușteni, Sinaia sau Predeal. Există chiar riscul ca, odată ce dopul de la Comarnic dispare, presiunea să crească în stațiunile de mai sus. Un timp de călătorie cu adevărat mai scurt între București și Brașov depinde în continuare de autostrada care lipsește pe acest culoar.
Primul test serios vine foarte repede, în weekendul 3–4 octombrie. Atunci se va vedea cât din traficul care se aduna la Comarnic trece efectiv pe centură și dacă cele două giratorii de la capete fac față fluxului sau devin ele însele noi puncte de aglomerare.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original