Bentley a prezentat la Londra primul său model integral electric. Torcal este un SUV cu peste 800 de cai putere și până la 600 de kilometri autonomie, iar pentru marca britanică e un test important: trebuie să arate că un Bentley rămâne Bentley și fără motor termic. Modelul devine a patra linie de produs, după Continental GT, Flying Spur și Bentayga. Nu le înlocuiește pe acestea: compania își păstrează în ofertă versiunile cu motoare termice și pe cele hibride.
Pe hârtie, cifrele sunt pe măsura segmentului. Bateria are 113 kWh capacitate netă și lucrează la 800 V, ceea ce permite încărcarea de la 10% la 80% în 16 minute, la o putere de 400 kW. Versiunea de bază are 821 CP și 1.194 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și atinge 250 km/h. Torcal S urcă la 888 CP și 1.350 Nm cu Launch Control activat, coboară la 2,9 secunde pe aceeași probă și ajunge la 260 km/h. Cel mai interesant detaliu e însă o recunoaștere a producătorului: sistemul putea oferi mai mult, dar Bentley a limitat voit performanțele. Motivul invocat este că accelerațiile extreme devin inconfortabile pentru majoritatea clienților. Mesajul e limpede. Bentley nu vrea să intre în cursa pe zecimi de secundă a mașinilor electrice și mizează pe confort, adică pe terenul pe care marca s-a poziționat mereu.
Tot din grija de a nu pierde identitatea mărcii vine și sunetul artificial din habitaclu. Inginerii l-au creat cu instrumente muzicale, pornind de la ritmul motorului V8 al mărcii. Cine preferă liniștea completă îl poate dezactiva. Martin Page, directorul liniei de produs Torcal, spune că a fost ținta întregului proiect: mașina trebuia să rămână „în esență, un Bentley, în care tehnologia completează experiența, fără să o domine”.
Tehnic, Torcal are două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Este primul Bentley cu suspensie complet activă și are direcție integrală de serie, cu un diametru de bracaj de 11,1 metri. Cu cei 5 metri lungime, e cel mai scurt Bentley cu patru uși, dar nu pierde la spațiul de bagaje: 460 de litri în portbagaj și încă 90 de litri într-un compartiment frontal. Garanția bateriei este de 10 ani sau 100.000 de mile, adică aproximativ 160.000 de kilometri.
Contează și locul în care se face mașina. Torcal este conceput, dezvoltat și produs la Crewe, unde Bentley are sediul, cu furnizori din Regatul Unit. Compania are acolo peste 4.000 de angajați, iar ca industria auto britanică să treacă la electric fără să piardă locuri de muncă, e nevoie ca astfel de modele să fie construite local. Rămâne de văzut cum vor primi clienții modelul. Pe segmentul de lux, trecerea la electric a mers mai încet decât anticipau producătorii, iar hotărârea Bentley de a păstra în continuare motoarele termice și hibride arată că nici marca nu pune totul pe o singură carte.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original