Reconstrucția podului peste Săsar, prăbușit în mai 2025 la Baia Mare, are un constructor desemnat. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a stabilit că prima etapă a modernizării Variantei de Ocolire, cunoscută drept Centura Mică, va fi realizată de asocierea Procons Group & Freyrom. Contractul are o valoare de 24.478.743,77 lei, cu TVA inclus, iar lucrările ar urma să înceapă luna viitoare, dacă nu apar contestații.
Etapa cuprinde podul nou, tronsonul de drum care îl continuă până la sensul giratoriu din intersecția cu Bulevardul Independenței și refacerea giratoriului. Zona este cea de lângă Metro, iar după cum arată sursa, proiectul continuă apoi cu străzile Europei și Dumbravei, inclusiv cu un pasaj suprateran peste căile ferate. Cele două artere ar urma să fie lărgite la patru benzi, iar giratoriul de la Metro extins. Întregul proiect este estimat la aproximativ 100 de milioane de euro și este dezvoltat de Consiliul Județean Maramureș, Primăria Baia Mare și Ministerul Transporturilor, prin CNAIR.
La licitație au mai participat ARL Cluj, CML.Ro din Bistrița și asocierea ACNV & DP Proiect & ZSN Cardinal. Câștigătorii nu sunt străini de zonă: aceeași asociere, cu Procons Group lider, a construit Pasajul rutier suprateran Clubul Văcarilor, între Baia Mare și Recea, un contract de 67.777.064,58 lei. Atunci au fost cooptate și Inginerie Drumuri și Poduri, Integrated Road Solution și Construcții Erbașu.
Procons Group SRL are sediul în Oradea și este deținută integral de Vlad Moldovan. Firma a încheiat 2025 cu o cifră de afaceri de 70,78 milioane de lei și un profit net de 17,27 milioane de lei, cu 45 de angajați. Freyrom SA, asociatul secundar, este înregistrată la București și aparține în părți egale, prin firmele franceze Freyssinet Participations SARL și Soletanche Freyssinet, unor acționari francezi: Jean Philippe Benoit Alphonse Ricard, Julien Erdogan și Pascal Thillerot. Compania, specializată în lucrări speciale de construcții, a raportat în 2025 o cifră de afaceri de 70,87 milioane de lei și un profit net de 2,37 milioane de lei, cu 67 de angajați. Grupul Freyssinet, înființat în 1943, este considerat lider mondial în sistemele de ancorare.
Termenul de începere depinde acum de eventualele contestații, care pot întârzia semnarea contractului. Pentru șoferii din Baia Mare, podul de pe Săsar contează direct: de la prăbușirea din 2025, traficul din zonă a fost nevoit să ocolească, iar reconstrucția este prima piesă dintr-un proiect pe care autoritățile îl prezintă ca prioritar pentru descongestionarea orașului.
Sursă text și foto: 2m News — articolul original