Șoferii care trec din România în Bulgaria pe Podul Giurgiu–Ruse nu mai plătesc nimic, însă sensul opus rămâne taxat. Coaliția Continuăm Schimbarea – Bulgaria Democrată cere guvernului de la Sofia să renunțe și el la taxa de pe partea bulgară, după ce autoritățile române au eliminat-o pe direcția Giurgiu–Ruse. Poziția a fost anunțată miercuri, 14 octombrie 2026, într-o conferință de presă la Ruse.
Bucureștiul a cerut oficial Sofiei să facă același pas, pentru fluidizarea traficului. Potrivit unui răspuns scris din 2 octombrie 2026 al ministrului bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, la o interpelare parlamentară a coaliției, Bulgaria fusese notificată despre decizia română încă din 23 septembrie 2026. Cu toate acestea, nu există nicio hotărâre, pentru că abia urmează o analiză financiară.
Reprezentanții coaliției resping ideea că analiza ar putea servi drept pretext birocratic. Ei invocă un răspuns al Ministerului Finanțelor, conform căruia nu există obstacole legale: este suficientă modificarea tarifului printr-un decret al Consiliului de Miniștri, la propunerea ministrului Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice. Spre deosebire de alți reprezentanți ai administrației locale, care vor scutirea doar pentru autoturisme, coaliția cere eliminarea taxei pentru toate vehiculele, inclusiv pentru TIR-uri.
Argumentul central este că analiza nu poate număra doar veniturile bugetare pierdute. „O analiză financiară nu se poate baza doar pe veniturile bugetare pierdute. Trebuie să reflecte și costurile, precum și beneficiile economice ale unei circulații mai înlesnite a mărfurilor și persoanelor”, au declarat ei. Potrivit răspunsului Agenției Vamale, administrarea taxei este singurul motiv pentru care vameșii mai sunt prezenți în acel punct, ceea ce înseamnă cheltuieli cu personalul, tehnica, echipamentele și chioșcurile.
Situația de pe teren nu a fost rezolvată nici după încheierea reparațiilor și reluarea circulației pe două benzi: în zilele de vârf, la Ruse se formează în continuare cozi de kilometri. Locuitorii din satele Marten și Sandrovo își amintesc, la rândul lor, de blocajele și de incidentele grave de pe traseu. Totodată, din 1 august 2026 statul bulgar a scumpit vinietele cu 30%, de unde se așteaptă venituri suplimentare de peste 54 de milioane de euro pe an începând din 2027, motiv pentru care coaliția consideră tot mai greu de susținut o taxă separată pentru un singur pod.
Mai mult, în loc să renunțe la barieră după intrarea deplină a celor două țări în Schengen, Sofia investește în software și echipamente noi de taxare. Proiectul Sistem Automat Podul Dunării 1, cu terminale de self-servire și plată online, ar trebui să intre în funcțiune pe 10 noiembrie 2026, potrivit Ministerului Finanțelor. Participanții la conferință au subliniat că plata online există pe partea bulgară de doi ani, dar nu scutește mașina de oprirea pentru verificare la fața locului.
Sursă text și foto: G4Media — articolul original