Modernizarea magistralei feroviare Caransebeș–Lugoj–Timișoara–Arad merge în ritmuri foarte diferite de la un tronson la altul: pe Lugoj–Timișoara Est, lucrările sunt aproape de final, în timp ce pe segmentul Caransebeș–Lugoj, care ne privește direct în Caraș-Severin, abia a fost parcursă o șesime din drum. Datele au fost comunicate de CFR Infrastructură și sunt valabile la începutul lunii octombrie 2026.
Pe porțiunea Lugoj–Timișoara Est, stadiul general este de 84,93%. Lotul 2 conduce clar, cu terasamentele executate în proporție de 99,60% și suprastructura căii, adică șinele și traversele, ajunsă la 97,05%. CFR atrage atenția că cifrele se referă la categorii distincte de lucrări, nu la încheierea întregului lot.
La capătul opus al clasamentului se află lotul 1, Caransebeș–Lugoj, cu un progres fizic de doar 15,07%. Muncitorii lucrează acum la terasamente, podețe și consolidări, iar în zona Caransebeș Triaj continuă montarea șinelor și a traverselor. Diferența față de lotul 2 sugerează că pentru călătorii din Caransebeș și din zonele învecinate beneficiile modernizării vor veni mai târziu decât pentru cei din vestul traseului.
Mai la vest, lotul 4, între Ronaț Triaj și Arad, este al doilea ca avansare, cu 36,63% stadiu fizic. Terasamentele sunt făcute în proporție de 75,56%, iar podurile și pasajele ajung la 43,24%. Lotul 3, Timișoara Est–Ronaț Triaj, stă ceva mai prost, la 28,01%, cu lucrări în zonele Timișoara Est, Timișoara Nord și Ronaț Triaj, la suprastructura căii și la construcțiile civile aferente.
Comunicatul nu oferă termene de finalizare pentru fiecare lot, așa că rămâne de văzut dacă tronsonul dintre Caransebeș și Lugoj poate recupera decalajul. Până atunci, imaginea de ansamblu arată o magistrală modernizată pe bucăți, cu capete finalizate mai repede și cu o verigă încă departe de capăt.
Sursă text și foto: Caraș-Severin Expres — articolul original