Conducerea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S. A.
, alături de reprezentanții Sucursalei Regionale Cluj și echipa de management de proiect, desfășoară în această perioadă o serie de vizite de lucru pe șantierele proiectului de electrificare și reabilitare a liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Obiectivul inspecțiilor este verificarea directă în teren a fronturilor de lucru, mobilizarea utilajelor și a personalului, precum și coordonarea măsurilor necesare pentru menținerea ritmului de execuție în vederea atingerii jaloanelor din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Proiectul presupune modernizarea și electrificarea legăturii feroviare dintre Cluj-Napoca, Oradea și frontiera cu Ungaria, prin Episcopia Bihor, și include lucrări la calea ferată, poduri, podețe, tuneluri, stații, peroane, instalații de semnalizare, telecomunicații și tracțiune electrică.
Sursa foto: Facebook/ CFR Infrastructură Stadiul fizic actual pe cele patru loturi, potrivit CFR Infrastructură: Lotul 1 (Cluj-Napoca – Aghireș): 73,00% Lotul 2 (Aghireș – Poieni): 74,00% Lotul 3 (Poieni – Aleșd): 36,18% Lotul 4 (Aleșd – Frontieră Ungaria / Episcopia Bihor): 56,02% Lucrările vizează infrastructura și suprastructura feroviară, terasamentele, sistemele de drenaj, podurile, podețele și tunelurile, precum și modernizarea stațiilor și peroanelor. În paralel sunt realizate lucrări pentru electrificare, semnalizare, telecomunicații și implementarea sistemelor necesare interoperabilității feroviare. , au transmis reprezentanții CFR Infrastructură.
Sursa foto: Facebook/ CFR Infrastructură „Suntem foarte optimiști că până la 31 august vom atinge toate jaloanele europene asumate prin PNRR. Asta înseamnă aproximativ 2 miliarde de euro atrași pentru România și încă o dovadă că se poate face performanță și pe calea ferată românească atunci când există muncă, profesionalism și colaborare între toți cei implicați. Dar 31 august nu este linia de sosire.
Este doar o victorie de etapă. Vom continua să ținem ștacheta sus și după îndeplinirea jaloanelor PNRR, pentru că obiectivul nostru rămâne redeschiderea circulației pe primele sectoare modernizate dintre Cluj și Oradea începând cu anul 2027. Iar în 2028 trebuie să livrăm integral acest proiect major pentru România: o magistrală modernă, electrificată, sigură și rapidă, care va reconecta Transilvania la standardele europene de transport feroviar”, a precizat în urmă cu două săptămân i secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma.
Sursa foto: Facebook/ CFR Infrastructură Potrivit angajamentelor asumate de România, acest proiect de investiţii împărţit în patru loturi trebuie să atingă în august 2026 următoarele stadii de realizare a progresului fizic (cadru şină-traversă): – Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Achireş şi Achireş – Poieni, 90%; – Pentru al treilea lot, Poieni-Aleşd, 50%; – Pentru al patrulea lot, Aleşd – Frontiera Ungaria, 70%. Lot / Sector Lungime Finanțare Antreprenor Stadiu fizic 13 august 2026 Data estimată a finalizării Valoare (mil. lei) Lot 1 Cluj-Napoca – Aghireș 30,4 km PNRR / PT Assoc.
Railworks (Alstom & Arcada) 73,00% aug. 2026 (PNRR) /trim III 2027 (PT) 1. 611,48 Lot 2 Aghireș – Poieni 36,5 km PNRR / PT Assoc.
Railworks (Arcada & Alstom) 74,00% aug. 2026 (PNRR) /sem II 2027 (PT) 1. 535,20 Lot 3 Poieni – Aleșd 52,7 km PNRR / PT Assoc.
FCC – Gülermak – CCN 36,18% aug. 2026 (PNRR) /sem I 2029 (PT) 2. 117,17 Lot 4 Aleșd – Frontieră 46,7 km PNRR / PT Assoc.
Webuild – Pizzarotti – Salcef 56,02% aug. 2026 (PNRR) /sem II 2028 (PT) 2. 416,85 Articol preluat din Economedia.