Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru Autostrada Brașov – Făgăraș. Cu această hotărâre, Ministerul Transporturilor poate scoate la licitație lucrările de construcție pentru ultimul segment de pe coridorul rapid dintre Brașov și Sibiu care nu avea încă undă verde. Anunțul a fost făcut de Horațiu Cosma, secretar de stat în minister. Potrivit acestuia, următorul pas este lansarea procedurii de achiziție. Oficialul nu a dat însă niciun termen.
Tronsonul are 49,3 kilometri și leagă Brașovul de Făgăraș. De la Făgăraș, coridorul de mare viteză urmează să continue spre Sibiu, astfel că pentru județul Sibiu proiectul contează la fel de mult ca pentru Brașov. Fără acest segment, drumul de mare viteză dinspre Sibiu spre Brașov s-ar opri la Făgăraș, iar traficul ar reveni pe DN1. Șoferii care circulă zilnic între cele două orașe cunosc bine coloanele, depășirile riscante și accidentele de pe acest drum.
Proiectul tehnic prevede trei noduri rutiere, la Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia, precum și 49 de poduri, pasaje și viaducte. Sunt incluse și trei galerii acoperite de tip „cut and cover”, de circa 800 de metri în total, care vor funcționa și ca ecoducte. Acestea sunt treceri construite peste autostradă pentru animalele sălbatice, o cerință tot mai frecventă în acordurile de mediu pentru drumurile care traversează zone cu faună bogată, cum este Țara Făgărașului. Traseul va mai avea un spațiu de servicii, o parcare de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Coordonare.
Aprobarea vine însă cu ani de întârziere, lucru recunoscut chiar de oficialul ministerului. Contractul pentru completarea studiului de fezabilitate și pentru proiectul tehnic a fost semnat în august 2021, iar studiul trebuia finalizat în 22 de luni. În realitate, au trecut peste cinci ani până la aprobarea din Guvern. Acordul de mediu a fost emis abia în iunie. Din acel moment, spune Cosma, avizele care țin de Ministerul Transporturilor au fost date mai repede.
Hotărârea de Guvern nu înseamnă că lucrările încep curând. Urmează licitația, evaluarea ofertelor și, foarte probabil, contestații, o etapă care în România durează adesea luni întregi. Abia după aceea poate fi semnat contractul. De ritmul acestor proceduri depinde dacă tronsonul Brașov – Făgăraș va fi gata în același timp cu restul coridorului sau va rămâne veriga lipsă dintre Transilvania de sud și Valea Oltului.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original