Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. HealthyLife InspiRO Life FERMA DUTTON pe SkyShowtime Flexibilitatea, noul ritm al muncii Travel Sportz Fashion Timp liber ENTR Evenimente G4Debate Orașul meu Green News COHERO4EU Ochii pe rețele Tech Trends Showcase Apă și Energie Investiții la bursa WizzTravel Feed Your Brain Beach Please! Sweet Movie Mercedes-Benz (e)Sprinter: succesul afacerii mele!
4Mind Sport 2024 Home » Sportz » „Un nou câmp de luptă” s-a dezvoltat în Formula 1, avertizează șeful McLaren „Un nou câmp de luptă” s-a dezvoltat în Formula 1, avertizează șeful McLaren 08 iul. 2026 Adrian Ilincescu • Sportz –> SHARE: WhatsApp icon Lando Norris/ Sursa foto: George Hitchens/SOPA Images via ZUMA Press Wire/dpa / Hepta/Mediafax Foto Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Urmărește-ne in Discover Ascultă articolul Formula 1 a trecut la nivelul următor odată cu introducerea noilor reguli pentru 2026. Andrea Stella, șeful McLaren, vorbește despre „un nou câmp de luptă” cu care echipele se confruntă în acest sezon din Marele Circ.
RedBull nu l-a lăsat pe Verstappen să plece de pe linia boxelor la Silverstone În 2025, forța de apăsare a monoposturilor era generată prin efectul de sol. Între timp, regulamentul a suferit multe modificări, iar ordinea de la vârf s-a schimbat și ea. RacingNews365.
com vorbește despre cum regulamentul a revenit la un stil de generare a forței de apăsare mai apropiat de cel din 2021. Partea din spate a monopostului este menținută ușor mai sus decât cea din față pentru a spori forța de apăsare. Potențialul de dezvoltare este unul mare, iar Stella vorbește despre noul pachet de îmbunătățiri care urmează să fie introdus în Ungaria.
„Există câteva considerente tehnice pe care le putem lua în calcul. Prima observație pe care o voi face este că, spre deosebire de regulamentele anterioare, modelul de competitivitate de aici este oarecum repetabil”, a precizat Andrea Stella pentru RacingNews365. „Anul trecut, dacă găseai o modalitate de a rula cât mai aproape de sol, fără să ai probleme de «porpoising» și să faci față rigidității, atunci profitai de forța de apăsare și îți ridicai nivelul mașinii.
Cred că anul acesta este mult mai dificil să găsești vreo oportunitate prin setări, deoarece mașinile nu mai sunt la fel de sensibile la înălțimea de rulare cum erau anul trecut, așa că unde se dă bătălia? Câmpul de luptă este dat, în primul rând, de dezvoltările în sine. Fiecare echipă aduce îmbunătățiri.
Cred că fiecare a obținut cel puțin două-trei zecimi pentru fiecare îmbunătățire majoră pe care a implementat-o. Al doilea câmp de luptă cheie îl reprezintă conceptele din punct de vedere aerodinamic, care nu sunt încă mature. Trebuie să spun că explicația noastră tehnică pentru faptul că nu suntem atât de competitivi pe cât ne-am fi dorit este că, în anumite zone ale mașinii, direcțiile pe care le-am urmat în proiectarea inițială a acesteia necesită revizuire.
După ce am văzut unele dintre mașini și după ce am lucrat mai mult la conceptele pe care ar trebui să le urmăm, am înțeles că trebuie să revizuim conceptele în anumite zone. Așadar, veți observa că, odată cu unele dintre îmbunătățirile care vor urma, am modificat conceptul în anumite zone ale mașinii și, sperăm, că de acolo vom putea crește performanța”, a concluzionat Andrea Stella , potrivit sursei citate.