Tunelul Momaia, parte din Autostrada Sibiu–Pitești, este terminat, dar nu poate fi deschis circulației, pentru că nu există personalul specializat care să îl monitorizeze și să intervină la nevoie. Situația a fost adusă în atenția publică miercuri, 11 noiembrie 2026, de deputatul Călin-Florin Groza, secretar al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților. Proiectul privește direct județul Sibiu și traseul spre sudul țării, unul dintre cele mai așteptate din infrastructura rutieră românească.
Parlamentarul cere explicații de la instituțiile responsabile, inclusiv de la fosta conducere a Ministerului Transporturilor. „Cum a fost posibil ca România să ajungă în situația de a avea un tunel finalizat, parte a unei autostrăzi strategice, dar care să nu poată fi pus în circulație din cauza lipsei personalului specializat?”, a întrebat Groza. Din declarația sa nu reiese că autoritățile ar fi oferit deja un răspuns sau un calendar pentru deschidere.
Deputatul vizează în special întârzierile la angajarea specialiștilor și soarta unui memorandum care ar fi trebuit să faciliteze încadrarea lor. „De ce nu au fost realizate din timp angajările necesare? Ce s-a întâmplat cu memorandumul destinat facilitării încadrării specialiștilor? Cine a gestionat aceste proceduri?”, a mai întrebat el. În opinia lui, problemele administrative puteau fi anticipate și rezolvate înainte ca lucrările să fie gata.
Miza nu e doar una de imagine. Un tunel rutier nu poate funcționa ca o simplă bucată de asfalt: are nevoie de oameni care să supravegheze permanent traficul și instalațiile și să poată reacționa în caz de accident sau incendiu. Fără ei, o investiție publică de asemenea anvergură rămâne neutilizată, iar costul îl suportă atât bugetul, cât și șoferii care așteaptă un traseu funcțional.
Groza a anunțat că va cere clarificări instituțiilor competente, pentru a afla cauzele blocajului și măsurile necesare remedierii lui. „Siguranța circulației nu se negociază, iar infrastructura nu trebuie să rămână blocată din cauza unor proceduri administrative nerezolvate la timp”, a transmis deputatul. El a adăugat că autostrada trebuie să devină „o realitate funcțională, nu o succesiune de proiecte finalizate pe hârtie, dar imposibil de utilizat”.
Sursă text și foto: Jurnal MM — articolul original