Construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest a atins un stadiu fizic de 30%, la jumătate de an după deschiderea șantierului, iar cele mai vizibile avansuri sunt la poduri și pasaje. Informația vine de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, care supervizează proiectul de aproximativ 340 de milioane de euro, TVA inclus, în Banat.
Constructorul, compania turcă NUROL İnsaat, lucrează în paralel pe mai multe sectoare. Pe teren se execută terasamente și structuri, iar rețelele de utilități (apă, gaz, telecomunicații) sunt mutate din calea viitorului drum. Se pregătesc deja și platformele pentru cele două parcări de pe traseu, câte una pentru fiecare sens de mers.
La capitolul structuri, peste 88% dintre piloții din beton sunt turnați, iar fundațiile au trecut de 64%. Se produc totodată cele aproximativ 600 de grinzi prefabricate: cele scurte sunt gata în proporție de peste 78%, dar cele lungi, mai dificil de realizat, abia au ajuns la 35%. Diferența sugerează că grinzile lungi vor fi unul dintre punctele de urmărit în următoarele luni.
Se lucrează și la pasajul care va lega centura Timișoara Nord de noua variantă de ocolire, peste sensul giratoriu de pe DN 69, la ieșirea din oraș spre Arad. Traseul în ansamblu va măsura circa 14 kilometri, cu două benzi pe sens și patru noduri rutiere denivelate.
Lucrările au început în mai 2026, după o perioadă de întârzieri în etapa premergătoare execuției. Contractul prevede șase luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuția propriu-zisă. Un stadiu de 30% după șase luni nu spune însă totul despre termen, pentru că fazele de început, cu piloți și fundații, avansează de regulă mai repede decât montajul final al structurilor și asfaltarea.
Sursă text și foto: Impact Press — articolul original