Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Hepta/Problema răului de mișcare a atras atenția și producătorilor de automobile electrice. Pentru a face călătoriile mai confortabile, sunt testate tehnologii care ar putea anticipa schimbările de mișcare și avertiza pasagerii.
Răul de mișcare se accentuează în autovehiculele electrice, în pofida faptului că acestea sunt silențioase, au accelerație rapidă și oferă un confert sporit. Însă greața și senzația de amețeală provin tocmai din aceste calități, astfel că producătorii au început să caute soluții. Unul dintre factorii care pot contribui la apariția stării de rău este frânarea regenerativă.
Atunci când șoferul ridică piciorul de pe accelerație, mașina poate încetini rapid, iar pasagerul este împins înainte. Alternanța dintre accelerare și decelerare poate deveni și mai deranjantă atunci când este combinată cu alte activități, cum este folosirea telefonului. „Am accelerat și am luat piciorul de pe accelerație și a intrat frânarea regenerativă, și asta provoacă acest efect.
O dată accelerația te bagă în scaun, iar frânarea te duce în față. Și dacă mai stai și cu ochii în telefon, automat îți va fi rău ”, a explicat Tiberiu Arsene, proprietarul unei mașini electrice. Persoanele care suferă deja de rău de mișcare pot resimți mai intens aceste efecte.
„ Sora mea are mereu, are de mică rău de mașină, în special la mașinile automate, electrice. Simptome de amețeală, îi vine vomitură, greață. Când pune frână parcă se simte mai intens.
Când accelerează din prima se simte mult mai intens ”, povestește Cătălina pentru Observator . Explicația ține de modul în care creierul interpretează informațiile primite de la organism. Urechea internă detectează mișcarea și accelerația, în timp ce ochii transmit alte informații despre ceea ce se întâmplă în jur.
„De fapt, în organism ceea ce se întâmplă este că apare o diferență între ceea ce percepe urechea internă și ce mesaje se transmit creierului de către ochi. Fiind și silențioase și aceste diferențe de accelerație și decelerație, perturbă oarecum mesajul ajuns la creier și astfel încât activează acest rău de mișcare ”, explică Simona Rujan, medic specialist ORL. Lipsa zgomotului specific unui motor termic poate face ca pasagerii să perceapă mai puțin ischimbările de viteză.
Accelerările și frânările bruște pot amplifica, în anumite situații, senzația de disconfort. Tiberiu Arsene conduce o mașină electrică de aproximativ patru ani și spune că a observat problema inclusiv în cazul pasagerilor săi. El consideră că modul în care este condusă mașina poate influența semnificativ apariția răului de mișcare.
„ Dacă mergi calm cu ele și cunoști mașina și o tratezi frumos, nu există. Adică nu e răul de la mașina electrică, e răul de la stilul de condus al șoferului, de fapt. Că pot să mă urc într-o mașină termică foarte potentă și să-i dau același rău ”, a spus acesta.
Un studiu recent indică însă faptul că persoanele care sunt deja predispuse la rău de mișcare pot resimți simptomele mai intens în mașinile electrice. Caracteristicile specifice acestor vehicule, precum accelerația instantanee și frânarea regenerativă, pot contribui la apariția disconfortului. Pentru persoanele care știu că au frecvent astfel de probleme, există și produse disponibile în farmacii.
Pe lângă medicamentele utilizate pentru răul de mișcare, există plasturi care eliberează vapori de uleiuri esențiale și se aplică pe haine, precum și produse destinate copiilor, inclusiv acadele pentru răul de mișcare. Problema răului de mișcare a atras atenția și producătorilor de automobile electrice. Pentru a face călătoriile mai confortabile, sunt testate tehnologii care ar putea anticipa schimbările de mișcare și avertiza pasagerii.
Printre soluțiile analizate se numără sunete discrete sau microvibrații transmise prin scaun înaintea unei curbe, a unei accelerări sau a unei frânări.