Rectificarea bugetară în curs nu rezolvă subfinanțarea căilor ferate, avertizează sindicatele din domeniu, care spun că simpla deblocare a sumelor reținute, adică 10% din bugetele aprobate pentru acest an, nu poate fi vândută drept bani noi. Poziția a fost transmisă sâmbătă, 31 octombrie 2026, de Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane.
Miza, în lectura federației, este una de funcționare, nu de cosmetizare contabilă. Transportul de călători și întreținerea infrastructurii au nevoie de fonduri care să acopere necesarul real, după luni de blocaje și dificultăți financiare. Sindicaliștii arată că pentru lucrări, materiale, echipamente și personal suficient sunt necesare resurse pe măsură, iar diminuarea lor adâncește problemele pe care atât călătorii, cât și feroviarii le simt zi de zi.
Distincția contează: banii care fuseseră deja aprobați, dar rămăseseră înghețați, nu schimbă bilanțul unui an în care sistemul a funcționat sub presiune. Practic, ceea ce se prezintă ca sprijin ar însemna doar returnarea unei părți din ce era oricum prevăzut, nu o suplimentare care să recupereze întârzierile acumulate.
Federația a venit și cu o invitație cu valoare simbolică. Reprezentanții guvernului, politicienii care decid alocările bugetare și foștii miniștri ai transporturilor sunt chemați să facă o călătorie cu trenul de la București la Satu Mare, într-un tren obișnuit, în aceleași condiții ca ale cetățenilor, fără pregătiri speciale pentru o vizită oficială. La final, sindicaliștii le cer să spună dacă serviciul primit li se pare demn de o țară europeană.
Sursă text și foto: Radio România Târgu Mureș — articolul original