Un excavator decupează conturul viitorului tunel Balota, pe secţiunea 2 Boiţa – Cornetu a autostrăzii Sibiu – Piteşti. Este al cincilea tunel aflat în lucru pe traseu, cu o lungime de circa 500 de metri, iar lucrările au început imediat după autorizaţia de construire emisă pe 28 mai.
Pe secţiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Piteşti, Boiţa–Cornetu, asocierea turcă Mapa–Cengiz a început lucrările la tunelul Balota, al cincilea tunel aflat în execuţie pe traseu, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, imediat după emiterea unei noi autorizaţii de construire pe 28 mai. Documentul acoperă lucrările pentru 15 viaducte şi un tunel – care se adaugă primelor şase viaducte, tunelului Boiţa şi tunelului Robeşti – şi este descris de Irinel Ionel Scrioşteanu drept una dintre cele mai complexe autorizaţii emise până acum pentru o lucrare de autostradă în zonă montană. Contractul secţiunii prevede 31,33 km de autostradă, 49 de poduri şi viaducte, şapte tuneluri cu lungimi între 250 şi 1.
590 de metri – în total 5 kilometri de tunel – şi un ecoduct de 210 metri în zona Lazaret, care va traversa Oltul, calea ferată şi DN7. Deşi stadiul fizic era de doar 11% în mai, secretarul de stat spunea la ZF Live că pe prima zonă montană construită cu firma din Turcia lucrurile s-au mişcat „surprinzător de bine”: tunelul Robeşti a fost săpat mai repede decât se estima, iar constructorul a transformat foste hale de lângă Sibiu în puncte de lucru proprii pentru grinzi de beton şi tabliere metalice, cu o linie tehnologică robotizată. Cheia anului rămâne însă revizuirea acordului de mediu, promisă pentru august – abia apoi pot fi emise toate autorizaţiile de construire, pe un traseu autorizat astăzi în proporţie de circa 50%.
Termenul realist al secţiunii, indicat în interviu: 2030. 1. 418 km – reţeaua de autostrăzi şi drumuri expres aflată în trafic la finalul lui 2025; în primul semestru din 2026 nu s-a deschis niciun kilometru nou.
230-250 km – inaugurările programate pentru 2026: A7 Adjud–Bacău (43,5 km, august) şi Bacău – Paşcani (77,4 km, decembrie); loturile rămase din A0 (30,6 km), care închid inelul de 102 km al Capitalei; pe A3 – Zimbor – Poarta Sălajului (12,2 km), Nădăşelu –Zimbor (24,6 km) şi Suplacu de Barcău – Chiribiş (26,3 km); Sibiu –Piteşti, secţiunea 4 (9,9 km), cu primul tunel veritabil de autostradă. 84 km – inaugurările estimate pentru 2027: pe A3 – Chiribiş –Biharia (28,6 km); pe A8 – Târgu-Mureş – Miercurea Nirajului (24,4 km); pe A1 – Margina – Holdea (13,2 km, cu tuneluri); Sibiu–Făgăraş, tronsonul Arpaşu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,6 km). Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels Sibiu – Piteşti sparge muntele: a început tunelul Balota, al cincilea de pe traseu, după una dintre cele mai complexe autorizaţii din zona montană OMV nu are dubii privind gazul din Neptun Deep.
Până în 2040, cererea de gaze la nivel european rămâne robustă Tarom, la al 19-lea director general în zece ani, în timp ce pierderile totale se ridică la 1,7 miliarde de lei Bursă. Karoly Borbely, Ţiriac Holding şi Premier Energy Ungaria, fost CEO al Hidroelectrica: Sunt şanse mari ca la anul să revină încrederea în economia României, dacă vedem un guvern stabil La munte şi la mare. Grupul City Grill speră ca până la finalul anului să deschidă restaurantul istoric Cerbul Carpatin din Braşov.
Compania a inaugurat în 2026 şi un bistrou în Cazinoul din Constanţa EXCLUSIV ZF. Topul integral al băncilor după profiturile şi pierderile din 2025. 20 de bănci au fost pe profit şi 9 bănci au avut pierderi.
Cumulat, tot sistemul bancar a avut un profit record de 15,4 mld. lei Business sportiv. Spania pariază pe tineri.
Naţionala iberică a cucerit al doilea titlu mondial la fotbal cu doi titulari de sub 20 de ani. Câţi dintre tinerii fotbalişti români visează la acest titlu şi câţi reuşesc în sportul rege? Cum şi unde s-a construit în Bucureşti în ultimii zece ani, deceniul care a adus aproape 100.