Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată David Hertz Architects/ Laura Doss, Carson Leh/O singură aripă putea acoperi aproximativ 232 de metri pătrați, suficient cât să devină acoperișul unei case întregi și să ofere senzația de structură suspendată, plutitoare O femeie care a condus ani de zile o reprezentanță Mercedes-Benz a reușit ceva ce puțini oameni ar îndrăzni să viseze: a transformat un avion uriaș, retras din circulație, într-una dintre cele mai fotografiate case din lume. Povestea sună aproape desprins din filme, dar este perfect reală, iar rezultatul se vede și astăzi pe un deal din Malibu, cu vedere spre Oceanul Pacific.
Francie Rehwald a plătit aproximativ 30. 000 de dolari pentru o aeronavă Boeing 747, dezafectată după mai bine de două decenii de zbor. Detaliul care a stârnit uimire încă de la început este modul în care a achitat suma: cu cardul de credit, exact pentru a acumula mile aeriene, deși avionul nu urma să mai decoleze niciodată.
Nu era vorba despre un exemplar oarecare. Aeronava fusese al 28-lea Boeing 747 construit vreodată și fusese livrată companiei Trans World Airlines în 1970. După ani buni de curse comerciale, avionul și-a încheiat activitatea și a ajuns să fie depozitat în deșertul californian, acolo unde multe aeronave scoase din uz își așteaptă, de regulă, dezmembrarea definitivă.
Sursa foto: David Hertz Architects/ Laura Doss, Carson Leh Pentru Francie Rehwald, acel avion imobilizat în deșert nu însemna un simplu morman de metal. Arhitectul David Hertz a fost cel care a văzut potențialul aripilor aeronavei, impresionat de rezistența și de dimensiunile lor neobișnuite. O singură aripă putea acoperi aproximativ 232 de metri pătrați, suficient cât să devină acoperișul unei case întregi și să ofere senzația de structură suspendată, plutitoare, exact aspectul pe care proprietara și-l dorea pentru viitoarea locuință.
Din acel moment, un proiect arhitectural obișnuit s-a transformat într-o operațiune logistică de proporții, demnă mai degrabă de un șantier militar decât de o construcție rezidențială. Avionul a fost tăiat bucată cu bucată în deșertul Victorville. Patru muncitori au secționat fuselajul și aripile masive, iar componentele rezultate au fost transportate pe camioane speciale, cu escortă de poliție și închideri temporare de autostradă, pe o distanță de peste 160 de kilometri, până în apropierea Malibu.
Etapa finală a fost, de departe, cea mai dificilă. Drumurile înguste de pe canion nu permiteau accesul vehiculelor grele, așa că secțiunile aripilor, fiecare cântărind aproximativ 4,5 tone, au fost preluate de un elicopter militar Chinook și transportate prin aer direct pe dealul unde urma să se ridice casa. Arhitectul a povestit ulterior că, dacă vântul ar fi dezechilibrat încărcătura în timpul zborului, pilotul ar fi fost obligat să o lase să cadă, atât de riscantă era operațiunea.
Obținerea tuturor autorizațiilor necesare a durat aproape doi ani și a implicat 17 instituții guvernamentale, inclusiv autoritățile pentru securitate internă. Doar închirierea elicopterului cost estimativ între 8. 000 și 18.
000 de dolari pe oră, un detaliu care arată cât de neobișnuit și de costisitor a fost întregul demers. Rezultatul final poartă numele de 747 Wing House și se întinde pe un teren de aproximativ 22 de hectare, cu priveliște spre ocean. Aripile avionului formează acoperișurile spectaculoase ale locuinței, iar în structură au fost păstrate numeroase elemente originale ale aeronavei: panouri din aluminiu cu nituri vizibile, îmbinări industriale și chiar o porțiune din fuselaj, cu ferestrele originale ale pasagerilor.
Casa are două dormitoare și trei băi, se întinde pe circa 5. 200 de metri pătrați construiți și integrează soluții sustenabile precum panouri fotovoltaice, încălzire radiantă și ventilație naturală.