Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Motorina sare de 10 lei din luna august Tensiunile geopolitice din Strâmtoarea Ormuz scumpesc carburanții în România. Motorina standard se vinde deja cu un preț mediu de 9,65 lei pe litru, iar experții de la Asociația Energia Inteligentă avertizează că pragul de 10 lei va fi depășit în prima parte a lunii august.
România riscă să fie lovită simultan de două crize majore de aprovizionare cu petrol: oprirea livrărilor de țiței kazah prin terminalul CPC de la Novorossiisk și restricționarea traficului prin Strâmtoarea Ormuz. Situația din Golf s-a deteriorat din nou, iar Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii, funcționează la o fracțiune din capacitatea normală. Doar trei nave comerciale care transportau mărfuri au traversat strâmtoarea marți, 21 iulie, față de patru în ziua precedentă.
Niciun petrolier de foarte mare capacitate și niciun transportator de gaze naturale lichefiate nu a fost observat traversând ruta, potrivit datelor Kpler citate de Reuters. În același timp, riscul s-a extins și asupra celeilalte mari rute energetice din regiune. Petroliere care transportau țiței saudit au fost întoarse din drum în apropierea Strâmtorii Bab el-Mandeb, după amenințările rebelilor Houthi din Yemen.
Începând cu 21 iulie 2026, livrările de țiței prin sistemul Caspian Pipeline Consortium – CPC către terminalul de la Novorossiisk, aflat la Marea Neagră, au fost întrerupte. Temerile privind aprovizionarea au împins miercuri, 22 iulie, cotația petrolului Brent la aproximativ 93,85 dolari pe baril, în creștere cu peste 3% într-o singură ședință și la cel mai ridicat nivel din ultimele aproape șase săptămâni. Vulnerabilitatea României este ridicată.
În 2025, țara și-a acoperit aproximativ 77% din necesarul de țiței prin importuri, restul provenind din producția internă. Din cantitatea importată, aproximativ 63% a provenit din Kazahstan, principalul furnizor de petrol al României. Prin urmare, aproape jumătate din întregul țiței procesat în rafinăriile românești este de origine kazahă.
Restul importurilor provine în principal din Azerbaidjan, Norvegia, Libia și alți furnizori. Orice perturbare a exporturilor din Kazahstan sau a transportului prin terminalul CPC poate avea efecte importante asupra aprovizionării rafinăriilor din România și, implicit, asupra prețurilor carburanților. Găsirea unor surse alternative este posibilă, însă reconfigurarea rutelor presupune timp, disponibilitatea unor cantități suficiente de petrol, noi contracte și costuri logistice mai mari.
„Dacă blocajul CPC se suprapune cu restricții în Strâmtoarea Ormuz și continuarea atacurilor asupra transportului maritim cel puțin două săptămâni, nu este exclus ca motorina în România să meargă spre pragul de 10,5-11 lei/l”, a avertizat Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă. Asociația Energia Inteligentă estimează că evoluția conflictului și a transportului prin Ormuz se poate încadra în trei scenarii principale. Procentele reprezintă estimări de risc, nu predicții certe.
Conflict intens, dar limitat – probabilitate de 50% Acesta este scenariul considerat cel mai probabil. Statele Unite ar continua loviturile aeriene și navale asupra infrastructurii militare iraniene, iar Iranul ar răspunde prin atacuri cu drone și rachete împotriva bazelor americane, instalațiilor energetice și, selectiv, a navelor comerciale. Ormuz ar rămâne tranzitabilă doar intermitent, prin convoaie, aprobări negociate și ferestre scurte de trecere.
Orice incident major ar putea opri din nou navigația. În acest scenariu, AEI estimează pentru august o cotație Brent de aproximativ 90-100 de dolari pe baril, cu oscilații zilnice importante. Armistițiu limitat și coridor maritim – probabilitate de 30% Omanul, Qatarul și alte state din regiune încearcă să mențină deschise canalele diplomatice.
Omanul și Iranul au discutat deja mecanisme pentru trecerea în siguranță a navelor.