Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Hepta/ Lovirea navei germane nu reprezintă un incident izolat. În ultimele săptămâni, Rusia și-a intensificat ofensiva asupra infrastructurii maritime a Ucrainei Conflictul din Ucraina intră într-o etapă care riscă să schimbe radical securitatea transportului maritim din Marea Neagră.
O navă comercială deținută de o companie germană a fost atacată în mod repetat de drone rusești în apropiere de Odesa, în timp ce atacurile asupra infrastructurii portuare ucrainene continuă într-un ritm fără precedent. Incidentul ridică noi semne de întrebare privind siguranța rutelor comerciale și impactul pe care războiul îl poate avea asupra piețelor mondiale de cereale și materii prime. Specialiștii avertizează că Marea Neagră riscă să devină una dintre cele mai periculoase zone maritime din lume, iar efectele economice pot depăși cu mult granițele regiunii.
Potrivit informațiilor apărute în presa germană, cargoul EMIL, aflat sub pavilion liberian, a fost lovit de mai multe drone în timp ce naviga la aproximativ 21 de mile marine de Odesa. Nava aparține companiei germane Johann M. K.
Blumenthal GmbH & Co. KG din Hamburg. Loviturile au provocat un incendiu la bord și au afectat sistemele tehnice ale navei, aceasta rămânând fără posibilitatea de a manevra.
În timpul operațiunii de evacuare, atacurile ar fi continuat, însă cei 11 membri ai echipajului au reușit să scape fără răni, potrivit informațiilor disponibile, potrivit Euronews . Ministerul rus al Apărării a confirmat că în timpul nopții au fost atacate două nave comerciale aflate în sudul și estul Odesei, susținând că acestea transportau echipamente militare. Această versiune nu a fost confirmată independent.
Lovirea navei germane nu reprezintă un incident izolat. În ultimele săptămâni, Rusia și-a intensificat ofensiva asupra infrastructurii maritime a Ucrainei, iar porturile Odesa, Ciornomorsk și Pivdennîi sunt vizate aproape zilnic. Angajații portuari descriu o atmosferă dominată de alarme aeriene, explozii și nesiguranță permanentă.
O muncitoare din portul Odesa povestește că și-a pierdut colegii într-un atac cu rachetă și că, în ciuda rănilor provocate de schije, continuă să lucreze. Ea spune că ultimele săptămâni au fost cele mai dificile de la începutul războiului. Datele administrației portuare ucrainene arată că numai în luna iulie au fost înregistrate zeci de atacuri asupra navelor civile și infrastructurii portuare, ceea ce reprezintă cea mai intensă campanie împotriva transportului maritim comercial din ultimii ani.
Imaginile din Odesa contrastează puternic cu cele din perioada în care coridorul cerealelor funcționa la capacitate maximă. Cheiurile sunt aproape goale, macaralele au rămas nemișcate, iar doar câteva echipe de mentenanță mai lucrează în port, potrivit BBC . Managerii portuari spun că înainte exista o coadă de nave care așteptau să intre în port, însă acum foarte puțini armatori își mai asumă riscul de a naviga în zonă.
Alarmele aeriene obligă frecvent porturile să își întrerupă activitatea pentru multe ore pe zi, ceea ce face aproape imposibilă desfășurarea normală a operațiunilor comerciale. Pentru economia Ucrainei, situația este critică. Marea Neagră reprezintă principala rută prin care cerealele și semințele oleaginoase ajung pe piețele internaționale.
Reprezentanții unuia dintre cei mai mari exportatori de cereale susțin că deja sute de mii de tone de produse agricole nu mai pot fi livrate către clienți din întreaga lume. Blocajul vine într-un moment extrem de sensibil, chiar în perioada recoltării, când fermierii au nevoie să își valorifice rapid producția pentru a finanța următorul sezon agricol. Înainte de invazia rusă, Ucraina era unul dintre cei mai importanți exportatori mondiali de grâu și porumb.
Reducerea capacității de export poate influența prețurile alimentelor pe plan internațional și poate afecta statele dependente de importurile din regiune.